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Anno di fabbricazione
| motore
| potere
| peso
| Max. velocità
| Prezzo stimato
Per tutto il giorno ho vagato per le strade, ma né le dimensioni impressionanti dello scooter, né il suo peso di 215 kg, "mi hanno portato via". Poiché è basso in sella, ha reazioni fluide alla rotazione della manopola del gas e alla stabilità esemplare, che è particolarmente preziosa quando ci si sposta in un gruppo di automobili tra le file.
Ogni volta, non appena mi sono fermato a un semaforo, gli automobilisti erano animati, lo sguardo di Burgman incuriosiva: sembrava uno scooter, ma quanto grande!.. Non ho lasciato un solo semaforo senza rispondere ad almeno un paio di domande.
C'è qualcosa da dire sullo scooter. E gli automobilisti mi hanno ascoltato: il Burgman aveva un'eccellente protezione dal vento, quindi ho tenuto sollevato il vetro sul casco. Ma gli interlocutori sono rimasti ancora sorpresi da una domanda stupida quando ho iniziato il "verde": come sono riuscito a rompere così bruscamente e "lasciare" tutti ?! E semplicemente: durante l'accelerazione ho usato la modalità Power della trasmissione automatica: è stata inventata per l'accelerazione più dinamica.
È il design della trasmissione che distingue il Burgman 650 da un numero di maxi scooter. SECCVT (Trasmissione a variazione continua controllata elettronicamente di Suzuki) è un variatore, il cui rapporto di trasmissione è regolato non da forze centrifughe, ma da un motore elettrico esecutivo secondo i comandi del microprocessore. A seconda della velocità di movimento e del carico sul motore, il processore "determina" quando e come spostare le pulegge. L'inerzia del sistema è minima. È possibile impostare le trasmissioni in diverse modalità operative - "normale", "potente" o con cambio manuale (alla Tiptronic - con pulsanti sul volante) con rapporti di trasmissione fissi.