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Test: Mini Cooper. Fidati Dei Sensi

2024

Video: Test: Mini Cooper. Fidati Dei Sensi

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Video: 🇬🇧 Обзор РЕСТАЙЛИНГ MINI Countryman F60 JCW (John Cooper Works) Sage Green 2021 / МИНИ Кантримэн 2024, Marzo
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Test: Mini Cooper. Fidati Dei Sensi
Anonim

NOVITÀ

La "Mini Cooper" è cambiata solo esteticamente, le differenze non sono molto significative. Se non hai mai guidato questa macchina, è improbabile che tu riesca a vederli. E se tu fossi seduto … devi ancora sforzarti e ricordare.

Ci sono più differenze strutturali - nuovi cambi meccanici su tutti i modelli, un motore Cooper S più potente e un interno migliorato - hanno lavorato sul rivestimento delle porte e sui sedili.

Precedentemente non incluso nella dotazione standard, il tachimetro del piantone dello sterzo è diventato obbligatorio. Ecco un piccolo computer di bordo con display. L'orologio si spostava sulla "piastra" del tachimetro per gli contachilometri del chilometraggio totale e giornaliero.

L'auto prevista per il test è stata inoltre distinta da un pannello frontale con finitura in legno, sedili in pelle riscaldati, aria condizionata, parabrezza riscaldato elettrico e fari allo xeno, in una nuova versione circondata da otto punti luce.

PIACEVOLE IN TUTTE LE RELAZIONI

Certo, dopo la "Mini Cooper S" la dinamica di "Just Cooper" sembra modesta. Le nostre misurazioni hanno mostrato cifre non troppo impressionanti. L'auto run-in con un impressionante elenco di equipaggiamento aggiuntivo era quasi 100 kg più pesante di quanto promesso. Inoltre, al posto di quelli standard da 15 pollici, è rivestito con ruote da 16 pollici più pesanti. Aspetto, maneggevolezza e freni ne hanno beneficiato, accelerazione persa. Tuttavia, a volte gli indicatori reali "calmi" non coincidono affatto con vivide impressioni soggettive. "Mini Cooper" è proprio un caso del genere.

La trasmissione automatica con un variatore, come si è scoperto, è coerente con la natura della macchina. Naturalmente, il variatore fornisce la modalità manuale con ingranaggi "virtuali". Oggi, tale soluzione (sebbene non ideale per il risparmio di carburante e i tempi di accelerazione) è diventata obbligatoria su tutti i veicoli "per un guidatore attivo". Il variatore Mini Cooper A è estremamente reattivo sia in modalità standard che sportiva e cambia facilmente marcia alla prima richiesta del piede destro.

Il rovescio della medaglia è il delicato inizio - anche se si tiene la macchina in posizione con un freno, l'accelerazione iniziale risulta essere molto calma, anche nella modalità "sport". Dopo i primi 20 km / h, la situazione cambia radicalmente: nel ruscello cittadino, la "Mini Cooper" si sente come un pesce nell'acqua, aggiungendo una forte accelerazione ad altri vantaggi: buona visibilità e specchi esterni ed interni allargati.

Anche sull'autostrada suburbana "Mini Cooper" non passa. La crociera di 130 km / h lascia un margine impressionante sotto il pedale. Il "rumore" è anche determinato dal rumore di fondo: la voce inaspettatamente profonda e bassa del motore suggerisce una potenza notevole, e il rumore dell'aria attorno ai montanti anteriori insolitamente corti, quasi verticali, è molto meno del previsto.

La sospensione è in grado di far fronte solo a piccole "onde" sul marciapiede, non di più. Le rugosità su superfici ruvide passano senza ostacoli sui sedili, mentre si consiglia agli dossi di muoversi due volte più lentamente del solito. Dì grazie ai pneumatici ribassati, a prova di foratura, con fianchi rinforzati e sospensioni rigide a corsa breve.

Ma non ci sono compromessi in termini di controllabilità. La sospensione Mini Cooper è meno rigida di quella della Cooper S e i rotoli del corpo negli angoli sono chiaramente visibili dall'esterno. Tuttavia, nella capacità di cambiare facilmente e naturalmente la direzione di movimento di questa macchina, non ci sono eguali tra i compagni di classe. Il volante, da un blocco all'altro, che è solo 2, 5 giri, e talvolta non sembra abbastanza veloce per un telaio così nitido e reattivo! Sebbene sia impeccabilmente preciso e abbia un feedback eccellente. Non cedendo alla tentazione dell'energia elettrica, i creatori di "Mini" hanno scelto un circuito combinato, in cui l'elettropompa è accoppiata a un servosterzo. Di conseguenza, con l'ordine di "sensazione di sterzo", il carburante viene risparmiato.

La slitta Mini Cooper è prevedibile come nelle normali modalità di guida e, nonostante le sospensioni più rigide e le gomme tenaci, non spaventa affatto con i tipici errori in curva.

Ma ne vale la pena?

La "Mini" inizia con un pianerottolo: un sedile basso, ovviamente, può essere sollevato, ma la sensazione di unità con la macchina scompare. Le dimensioni modeste della "Mini" non rappresentano affatto un ostacolo a una solida struttura del guidatore o del passeggero anteriore. La parte posteriore può anche ospitare ciclisti di dimensioni standard senza problemi. Ma in questo caso, l'atterraggio della compagnia del conducente dovrà essere sacrificato per i loro piedi - non c'è posto sotto il sedile ribassato. Tuttavia, difficilmente "Mini" compra per cavalcare quattro di loro …

Altezza libera dal suolo - 130 mm. Con sporgenze corte, come quelle della Mini, questo è abbastanza accettabile oggi, ma la parte più bassa della Cooper - il "labbro" del paraurti anteriore - pende di altri 20 mm più in basso. Verdetto: non è consentito parcheggiare sui marciapiedi.

Un motore modesto significa economia? "Mini Cooper" non favorisce un movimento uniforme a una velocità di 90 km / h. In realtà, non ci si dovrebbe aspettare una portata inferiore a 10 l / 100 km. Questo è con il temperamento freddo del guidatore …

Dire che la "Mini" è un'auto di culto, per non dire nulla. Il suo aspetto originale e le eccezionali caratteristiche di guida lo distinguono da una vasta serie di compagni di classe. Tuttavia, il prezzo spicca anche più che in modo evidente: la Mini Cooper tira quasi 29 mila dollari di serie e l'auto fornita per il test costa quasi $ 35.000! Resta solo da invidiare agli americani, che possono comprare il "nostro" "Mini Cooper" per $ 20.669 …

MINI

Il moderno remake dell'Austin-Mini del 1959 fu introdotto nel 2001. Restyling nell'autunno del 2004 (anno modello 2005).

Disponibile con portellone posteriore e corpi convertibili (dal 2004).

Motori a benzina 1, 6 litri, potenza - 90-200 litri. a. (Cooper Works). Turbodiesel 1.4 L, 75 L a.

Trasmissioni: meccanica 5 - e 6 velocità o un variatore.

Opzioni di esecuzione: "Mini-One", "Mini Cooper", "Mini Cooper S". Prezzi rispettivamente: da $ 25.900, 28.750 e 38.600. Esiste anche una versione di fabbrica di Cooper Works.

SOMMARIO

Avendo soppesato le impressioni personali e i risultati delle misurazioni, voglio accartocciare i record con caratteristiche e fidarmi completamente delle sensazioni. Apparentemente, questa è precisamente la forza della Mini.

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