POLSO - 9000
Non tutto è così complicato: aumento la velocità a 1500–2000 e - andiamo. Di nuovo un coglione! Tale è la natura dell'RPD, un motore a pistoni rotanti con il proprio nome "Renesis" (ZR, 2001, n. 7). Le sue caratteristiche (coppia massima - a 5500 giri / min) e un azionamento della frizione difficile provocano bruscamente, senza scarico di gas, saltando gli ingranaggi mentre gira ancora il motore. Dopotutto, dà la massima potenza dopo ottomila.
Più gas! La freccia superò leggermente il segno di 9000 e nella cabina si udì uno stridio straziante: era tempo di accendere la marcia successiva. Ma è meglio rallentare per ora.
Sì, spaventato? No, lo so benissimo che nella disciplina della controllabilità, Mazda RX-8 è addestrata da insegnanti di grande esperienza … ma non siamo sul campo di allenamento. Tuttavia, puoi sentirti immediatamente sugli stretti sentieri tortuosi della provincia svedese: sospensioni rigide, un volante affilato, pneumatici a basso profilo e un sistema di stabilizzazione funzionano in modo fluido e chiaro. L'elettronica, ovviamente, puoi spegnere e provare te stesso nel controllo "indipendente" del proiettile della ruota posteriore. Ma non appena il computer considera pericolose le tue azioni, il sistema di stabilizzazione si accenderà da solo.
A volte sembra che tutto sia possibile su questa macchina. Premi il gas, non dimenticare di muovere la leva del cambio corta, goditi il suono caratteristico di una "bestia" rotante da 230 cavalli.
E circa spaventato … Sul bordo di un enorme tachimetro rotondo, la finestra di un tachimetro elettronico era opaca. I numeri mostrano … la vicinanza delle penalità. Quindi non cederò alle provocazioni - d'ora in poi inizierò a dare un'occhiata più spesso. E a chi sto spiegando questo?
SPIRITO DI CONTRADZIONE
Un piccolo parcheggio lungo la strada è un buon posto per calmarsi e conoscere la Mazda RX-8 in modo più dettagliato. Non diventare la causa dell'incidente: un guidatore raro non rallenterà, guardando un'auto insolita, poco conosciuta anche in Europa occidentale. E se apri tutte e quattro le porte … Sembra che per i corpi moderni abbiano bisogno di nuovi nomi. Oppure siamo d'accordo con la Mazda: la coupé può essere una quattro porte. Rendiamo omaggio ai designer: il corpo senza il montante centrale (altrimenti puoi dimenticare il normale atterraggio sul sedile posteriore) è sportivo e resistente.
Ma sai, provocatore amico, che sedersi al posto di guida, stringere tra la reception e il lato alto della sedia, non è troppo conveniente? Ma non voglio andarmene da qui. Anche l'ampio tunnel tra i sedili non preme, ma piuttosto si concentra. Questo non è il posto giusto per rilassarsi. Dalla leva della scatola, la mano dovrebbe tornare rapidamente allo spesso bagel in pelle. A proposito, se non ti fermassi sul lussuoso rivestimento nero e rosso, sull'aria condizionata, sulla navigazione, sarebbe bello prevedere la regolazione longitudinale del volante.
Tuttavia, coloro che non hanno giocato a basket o canottaggio saranno a proprio agio. È tollerante sul sedile posteriore, anche se non ho voglia di guidare lontano. La porta può essere aperta solo dopo la parte anteriore. E se ti dimentichi da dietro, quindi per uscire dallo scompartimento, avrai bisogno della flessibilità del serpente e dell'armonia ginnica.
Beh, non riesco a superare lo spirito di contraddizione: sei forte e veloce. Ma vuoi vivere una vita calma e rispettabile? Probabilmente ti ritroverai non nel tuo elemento?
OPPORTUNITÀ NASCOSTE
Davanti ai miei occhi c'è il familiare cappuccio rosso e le caratteristiche ali "rovesciate". E selezionare il motore in accelerazione è già familiare, anche se più silenzioso. Abituato al motore e alla frizione, vai abbastanza calmo, senza spaventare i civili. Usciamo dall'autostrada, accendiamo il sesto a 90 km / he compiamo senza problemi i 110 consentiti.
Senti che le giunture lisce europee non sono più forti che in un'altra macchina meno "malvagia" e dura, il rumore non disturba affatto. Puoi anche accelerare senza cambiare, tuttavia, a un ritmo civile. Ed ecco l'intruso locale! Qualcosa che si sta avvicinando troppo rapidamente alla nostra poppa. Un breve movimento della leva, gas … "Atleta" si trasforma in un punto nello specchietto retrovisore.
Rilascio il gas e guardo mentre l'ago del tachimetro ritorna a limiti ragionevoli. Accidenti! Tuttavia, non ha potuto resistere di nuovo …
DALLA PRATICA ALLA TEORIA
Uno dei leader di Mazda ha formulato lo slogan dell'azienda: "Non aver paura di distinguerti dagli altri e di farlo con piacere". La coupé RX-8 si adatta perfettamente al motto. Tuttavia, "nella vita di tutti i giorni" un'auto, se ci si abitua, è abbastanza flessibile. Certo, è difficile immaginare una sagoma elegante e tozza su asfalto rotto o in un cortile innevato. In Russia, dove le consegne ufficiali inizieranno dal 2005, la Mazda RX-8 sarà probabilmente un'auto estiva e, per alcuni, un'auto da weekend.
Chiunque siederà al volante di questa unità il sabato mattina, molto probabilmente, trascorrerà la guida di un'auto senza pedale della frizione, o anche sul sedile posteriore. Pertanto, è meglio non dimenticare che potenti freni con ABS, un sistema di stabilizzazione e raffinate caratteristiche di manovrabilità non sostituiranno le qualifiche e, soprattutto, il buon senso. Questo "Mazda" è ancora un provocatore, sebbene educato e molto affascinante.
DA TRE RUOTE A DUE SEZIONI
Toyo Kogyo, fondata a Hiroshima nel 1920, costruì il primo veicolo nel 1929. Un semplice triciclo chiamato Mazda Go (Go). La prima Mazda 3 60 con un motore V2 fu lanciata nel 1960. E sette anni dopo, l'azienda iniziò a vendere Mazda-Cosmo Sport con un motore rotativo a due sezioni, compatto e leggero. La società ha ritenuto che un tale motore con tutti i suoi vantaggi e svantaggi sia un bene per un'auto sportiva. È diventata una tradizione. Il modello successivo fu chiamato Mazda RX-2. Quindi l'attuale RX-8 è in realtà l'ottava generazione di auto con un motore Felix Wankel. La società ha confermato le capacità delle unità rotanti nel 1991 vincendo la gara di 24 ore a Le Mans. Oggi Mazda è l'unico produttore al mondo di veicoli seriali con RPD.
PONTI INDOTTI
Questa è veramente un'Europa unita! Per annunciare l'apertura di un ufficio di rappresentanza in Russia, la filiale europea Mazda ha invitato i giornalisti in Danimarca, da dove si sono trasferiti in Svezia lungo il ponte più lungo del Vecchio Mondo.
Viene anche indicato un ponte per la Russia. L'ufficio di rappresentanza russo di apertura ha ampi piani: ampliare le reti di concessionari e di servizio, ridurre le code per Mazda-3 e 6 e consegnare la coupé sportiva RX-8. Finora, la società ha ricevuto un certificato per l'importazione di 150 auto sportive. Oggi, i concessionari grigi vendono auto per circa 54 mila dollari. Il capo della missione, Jorgen Schrabber, suggerisce che le auto ufficiali saranno più economiche.
Mazda RX-8
Il prototipo è stato presentato nel settembre 2001 a Francoforte. La produzione è stata gestita alla fine del 2002, all'inizio del 2003, l'auto di produzione è stata presentata al pubblico.
Motori: rotativi a due sezioni. Per l'Europa - con una capacità di 141 kW / 192 l. a. e 170 kW / 231 litri. a. (entrambi - Euro IV), per altri mercati esiste una versione da 250.
Trasmissioni: manuale a 5 e 6 velocità e automatica a 4 velocità. Per l'Europa - solo meccanica.
In Germania, un'auto, a seconda della configurazione, costa $ 33.000-40.000.
SOMMARIO
"Mazda RX-8" - un'auto veramente sportiva, non stancante, tuttavia, con un giro tranquillo della città.