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Gioco Di Quattro Tronchi

2024

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Video: Gioco Di Quattro Tronchi

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Video: New Phase 3 Upcoming Update Logging in SnowRunner Everything You Need to Know 2024, Marzo
Gioco Di Quattro Tronchi
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Anonim
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Non lasciare che la stella a tre punte sul cappuccio ti dia fastidio. Questo roadster non è una Mercedes di razza. Diciamo solo questo: un parente stretto, basato su un'auto di classe SL. Davanti a noi è il prodotto dello studio di sintonia "court" (AMG). Cioè, un'azienda che finalizza e migliora le apparecchiature seriali con l'approvazione e la partecipazione diretta del produttore. Tuttavia, l'orgoglioso titolo di "tuning studio" in questo caso non è affatto quello a cui siamo abituati. L'alleanza con Mercedes implica una scala diversa: il personale è di circa 600 dipendenti e la produzione è di circa 20.000 auto all'anno. È piuttosto una mini-fabbrica di tuning, piuttosto che officine a noi familiari. Solo un parametro sarà immediatamente apprezzato dagli esperti di tuning nazionali: il costo di un roadster di AMG è quasi due volte superiore al modello base. Quindi, il prezzo di fabbrica della Mercedes-SL350 è di circa 75 mila euro e la SL55 AMG costerà all'acquirente almeno 125 mila.

SPORT O IDONEITÀ

Prima di valutare il lavoro di AMG, prendiamo in considerazione che in questo caso stanno migliorando non "beni di consumo", ma un'auto così costosa e perfetta come "Mercedes". Non solo, stanno provando a rendere il roadster ancora più "caldo", già in fabbrica ha ricevuto il titolo di un modello sportivo con aspetto e riempimento adeguati.

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Forse questo spiega un intervento così modesto nella progettazione dell'auto. La messa a punto della "Mercedes" si differenzia dai membri della sua famiglia SL per le esclusive ruote da 18 pollici, una diversa forma di soglie, la scritta "compressore V8" sui parafanghi anteriori, fendinebbia leggermente modificati. E la parte inferiore del paraurti anteriore è stata regolata e la presa d'aria è stata aumentata, un taglio caratteristico è realizzato nel paraurti posteriore, coperto da una rete e tronchi vengono aggiunti al sistema di scarico. Se le eccezionali capacità del motore Mercedes di fabbrica sono dimostrate da due museruole cromate, l'AMG sfoggia due gemelli.

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Ancora più modesta è la raffinatezza interna: la visiera in plastica del quadro strumenti è rivestita in pelle scamosciata per non abbagliare il parabrezza; gli stessi quadranti divennero chiari, ricevettero rifiniture argentate e lancette rosse. La consolle centrale è decorata con dettagli in alluminio high-tech. Un'ulteriore innovazione non è percepita tanto dall'occhio quanto dal corpo: sedili sportivi rivestiti in pelle costosa. In generale, nonostante l'attenzione sportiva, AMG non ha perso il lusso Mercedes. Potenza e tutto, climatizzazione, sistema di navigazione, sistema audio costoso, un tetto rigido che si inserisce automaticamente nel bagagliaio e altri simboli di prosperità e comfort di marca sono rimasti con lui. Quindi per cosa stiamo pagando?

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Certo, per il ripieno. Sotto il cofano: un "otto" AMG da 5, 5 litri modificato a forma di V, dotato di un compressore volumetrico con trasmissione meccanica. Il motore produce 368 kW / 500 l. a. e una coppia massima di 700 N.m! Con esso, un roadster di quasi due tonnellate accelera a centinaia in 4, 7 secondi e fino a 200 km / h in soli 16, 1. Un'altra unità degna è la macchina automatica AMG adattiva a cinque velocità automatica - Cambio di velocità. Una delle sue modalità fornisce il controllo manuale: pulsanti sul volante, quasi come nelle formule da corsa.

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Un'auto sportiva con radici Mercedes è dotata di una serie di sistemi che semplificano la vita al guidatore. Qui e freni con controllo elettroidraulico (SBC) e controllo elettronico della stabilità (ESP) e sospensione attiva (ABC). In generale, non stiamo parlando dell'attrezzatura spartana. In questo caso, lo sport dovrebbe probabilmente essere interpretato come una semplice forma fisica oltre al comfort e al lusso.

ACCELERANDO SOTTO IL SILENZIATORE BASSO

Criticare l'ergonomia della Mercedes, sebbene un AMG modificato, è un compito ingrato. La gamma di regolazione del sedile e del volante è insolitamente ampia e consente di trovare rapidamente una posizione comoda. L'unica cosa che in qualche modo non si adatta all'ideologia dell'auto per un guidatore attivo è la tappezzeria in pelle. La schiena e il cuscino sembrano essere comodi, i supporti laterali fissano saldamente il corpo, ma sono comunque in qualche modo scivolosi e poco comodi.

Tuttavia, vale la pena avviare il motore, poiché eventuali pensieri estranei scompaiono. Per il suono che il motore emette da AMG è incomparabile anche al minimo. Se ci fosse una nomination "il suono più americano in un'auto europea", AMG lo otterrebbe sicuramente. Il rombo in forte espansione provoca immediatamente associazioni con militanti d'oltremare e leggendari mangiatori di spazio: “Mustang”, “Corvette”, “Camaro” e “Vipere”. E in movimento, il minimo movimento del pedale dell'acceleratore AMG risponde con una forte accelerazione con una caratteristica recitazione vocale. All'inizio sembra persino che il ruggito sia troppo forte e dopo un po 'si stancherà. Ma no, avendo viaggiato abbastanza a lungo, vedi - solo un paio di decibel sarebbero stati troppo. E così - piacere per l'orecchio, non causare irritazione.

Naturalmente, AMG dimostra più volentieri le sue capacità su un'autostrada tedesca liscia. È lì, che si muove a una velocità di 180 km / h, è possibile premere leggermente il pedale per sparare fino a 250, lasciando altre auto molto indietro. Tuttavia, AMG non è neanche male su un tortuoso sentiero di montagna pieno di "lingue madri". Naturalmente, il trattino da una "spina" all'altra, accompagnato da un rullaggio intensivo, non è il suo elemento, ma affronta anche le curve con dignità. Mi è piaciuto anche l'algoritmo dell '"automa" adattivo.

Dopo essersi adattato alla maniera del guidatore, ha permesso di svoltare, variando la trazione sulle ruote motrici, senza timore che la marcia si spostasse nel momento più cruciale.

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Naturalmente, AMG può essere criticato. Ma tutto è relativo. Un breve viaggio verso SL350 e SL600 punteggiava l'i. Il primo subito dopo il trapianto con AMG sembra francamente lento, eppure ha un motore da 3, 5 litri con "solo" 245 litri di potenza. a. Ancora più interessante è il confronto con il "seicentesimo" stesso. Il suo motore a 12 cilindri a forma di V sviluppa gli stessi 500 litri. con. che il motore AMG, ma dà più coppia. I numeri dicono che l'accelerazione a cento per entrambe le auto è la stessa - 4, 7 s. Ma le sensazioni soggettive SL55 AMG sembrano più agili. Negli angoli, "seicento" è anche leggermente inferiore a AMG. Sembra un po 'meno raccolto e un po' più semplice. Questa è una conseguenza di più peso e una diversa distribuzione del peso: il motore V12 è più pesante del V8.

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