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Hai Ordinato Un Taxi?

2024

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Video: Hai Ordinato Un Taxi?

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Anonim

CON IL SUPPLEMENTO "SPECIALE"

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Inoltre, l'ultimo taxi trainato da cavalli uscì dalla linea solo alla fine della seconda guerra mondiale. Se parliamo di quelli motorizzati, allora il primogenito dovrebbe essere considerato l'auto elettrica "Bercy". Alcune decine di queste auto hanno viaggiato per le strade di Londra dalla fine del 19 ° secolo. Electrocab rumorosi e inefficaci salvati pochi anni dopo prima della nascente classe di controparti benzina. Molto presto, gli imprenditori perspicaci si resero conto del potenziale nascosto dietro l'automobilista. E via: su entrambi i lati dell'oceano, decine di compagnie hanno iniziato a produrre auto appositamente per i taxi: Morris, Unik, Checker, Renault, Winchester e, naturalmente, Austin.

ALLA MOTHERLAND DEI CABINE

Quasi dai primi giorni, i taxi differivano dalle normali autovetture. Ad esempio, la "Austin-FX3" degli anni Quaranta era dotata di martinetti idraulici per sollevare la parte anteriore o posteriore della vettura, il che aiutava il guidatore in caso di guasti non insoliti al momento. Sul tetto sono stati installati ripetitori di indicatori di direzione visibili da lontano; Allo stesso tempo, i display luminosi sono diventati di moda, in base al quale il taxi è stato correttamente identificato nel flusso.

Il prossimo modello FX4 era destinato a diventare un vero classico e un simbolo di Londra insieme a un autobus a due piani. La "cabina nera" con un corpo alto caratteristico ha permesso ai veri signori di entrare nella cabina quasi senza chinarsi e sedersi liberamente in uno spazioso sedile per tre di loro. Inoltre, per la consegna di aziende rumorose, sono stati previsti due posti ribaltabili aggiuntivi. Per motivi di comfort, i sedili dei passeggeri erano dotati di riscaldamento e retroilluminazione separati e il lavoro del guidatore era facilitato da potenti freni idraulici e un raggio di sterzata da record di 7, 6 metri in quel momento. Questo modello ha funzionato in un taxi per quasi 40 anni! Fu solo nel 1997 che il suo dominio ebbe fine quando il modello TX1 London Taxi International (LTI) entrò nel mercato - in effetti, un remake dei classici.

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TX1 ha mantenuto non solo la classica "postura", ma anche l'architettura degli interni, costruita secondo il tradizionale schema inglese: il conducente è separato dal passeggero da una partizione e il bagaglio si trova accanto ad esso. Tuttavia, alcune caratteristiche dei taxi recentemente innegabili cambiano ancora nello spirito dei tempi: per decenni, i taxi nella capitale del Regno Unito sono stati dipinti esclusivamente di nero e oggi le auto bordeaux sono sempre più comuni.

L'aspetto tradizionale nasconde soluzioni ingegneristiche moderne. Le sospensioni dipendenti lasciarono il posto a quelle indipendenti, e un motore diesel da 2, 7 litri e un automatico a quattro velocità, e poi un turbodiesel Ford con un sistema common rail, presero il posto sotto il cofano. Il clima controlla il microclima e le porte si aprono di 90 °, facilitando l'atterraggio.

MANI PULITE

Se ti capita di essere in Giappone, quindi, dopo aver preso un taxi, non cercare di "entrare" nel salone - non sarai in grado di aprire la porta. Il segreto è che le cabine giapponesi sono dotate di chiudiporta elettrici su entrambe le porte posteriori che funzionano al comando del conducente! È difficile dire perché un tale "servizio" sia necessario in un paese relativamente criminale, ma resta il fatto: non sarai in grado di uscire dall'auto senza pagare fino a quando il conducente non preme nuovamente il pulsante. È curioso che sia stato in Giappone che i taxi sono stati progettati appositamente per … il sesso più debole è apparso! Mentre l'esperimento si svolge nella prefettura di Kanagawa vicino a Tokyo. I risultati del sondaggio lo hanno spinto verso di esso, dimostrando che oltre il 60% delle donne giapponesi sarebbe molto più disposta a salire su una macchina con un autista, soprattutto in tempi successivi.

La flotta di taxi della Terra del Sol Levante è estremamente diversificata. Inoltre non esiste lo standard per la pittura: puoi incontrare macchine nere e blu-bianche, gialle e rosse. Ma conosci sempre il tassista - con guanti bianchi come la neve …

LAVORO PERICOLOSO

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Grattacieli alti, strade larghe e "incrociatori stradali" sono il paese automobilistico più americano del mondo. A differenza del Giappone stesso, non vedrai una varietà di modelli e colori nei taxi. Quasi tutte le auto sono color limone "Victoria Crown Victoria". In America sono chiamati "taxi gialli". Nessuno ti aprirà la porta sul retro da qualche parte a Detroit, oltre a tenerlo in macchina: è più costoso per te!

Nel 1967, i primi taxi apparvero negli Stati Uniti con vetri a prova di proiettile tra il guidatore e la parte posteriore del divano - i passeggeri si trovavano spesso irrequieti … Neanche uno può contare su "guanti bianchi": la maggior parte degli immigrati va in taxi e più della metà di quelli che provengono dall'India, dal Pakistan e Bangladesh.

Questo tipo di trasporto è estremamente popolare nelle megalopoli, poiché il parcheggio di un'auto personale non si romperà a lungo. I residenti di San Francisco pagano di più per i taxi negli Stati Uniti: un viaggio di 2, 8 miglia della durata di 4 minuti e 45 secondi costa loro $ 10, 8, mentre a New York un viaggio simile mangia $ 6, 8. E non dimenticare la mancia!

Da un punto di vista tecnico, la "corona di Victoria" nella colorazione gialla non è molto diversa dalle controparti seriali. Le stesse sospensioni non ricaricabili, gli stessi motori a benzina con un volume di 4, 6 litri e una capacità di 242 litri. con., le trasmissioni automatiche resistono costantemente a un chilometraggio medio annuo di 64.000 miglia. L'eccezione è il riempimento elettronico della macchina. I tempi in cui la comunicazione radio tra la macchina e la "base" erano considerati chic sono affondati da tempo nell'oblio. A San Francisco, decine di auto sono già dotate di monitor con accesso a Internet. Quindi puoi passare il tempo per un viaggio controllando la tua casella di posta o leggendo notizie finanziarie.

Per l'America, come per nessun altro paese, il sistema di posizionamento globale è rilevante: il GPS, che cambia radicalmente il concetto di sicurezza. Come un cassiere in una banca, un autista può emettere un allarme in qualsiasi momento premendo un pulsante segreto in una macchina o su un portachiavi in tasca. Nei prossimi secondi, la posizione dell'auto verrà rilevata e una squadra di polizia andrà in aiuto. Sistemi simili forniscono taxi in Europa. Ma qui l'enfasi è sul chiamare i servizi di emergenza in caso di incidente. Il sistema TELE-AID invia manualmente o automaticamente un segnale all'avamposto di salvataggio più vicino.

CON SOLARE IN SANGUE

In Germania, il tradizionale marchio di taxi è Mercedes, che ha occupato il 75% del mercato: quasi 40.000 taxi tedeschi portano una stella a tre raggi. Hans Meisner, presidente dell'Associazione federale dei trasporti passeggeri, lo spiega semplicemente: la Mercedes-Benz perde il 15-20% in meno di prezzo in caso di rivendita rispetto alle auto di altre marche”. Com'è redditizio vendere un'auto, i tedeschi pensano quando acquistano. Pertanto, molte persone acquistano un taxi non è giallo tradizionale, ma, ad esempio, bianco. Poi lo appendono con adesivi con pedine, che sono facilmente strappati da un'auto "in pensione", e prima che tu sia una normale berlina bianca, ad esempio una Classe E …

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È la Classe E che è particolarmente popolare tra le compagnie di taxi. Spesso l'auto è al minimo solo un paio d'ore al giorno - i conducenti lavorano su tre turni, percorrendo fino a 70.000 km all'anno. Nel Vecchio Mondo, i motori diesel funzionano come taxi, il che è comprensibile dato il prezzo del carburante. Forse la E200 CDI con un motore da 116 cavalli e non la più veloce della "Mercedes", ma per un taxi è molto più importante - 6, 2 litri di gasolio per 100 km.

I produttori cercano di attirare i taxi in vari modi: ad esempio, l'intervallo tra la manutenzione è aumentato a 30 o più migliaia di chilometri; dare una garanzia completa di quattro anni dalla data di registrazione; fornire la consegna delle parti necessarie 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana. Infine, può sembrare fantastico, ma dal 1998 Mercedes ha dichiarato una durata garantita dei componenti e della carrozzeria con il corretto funzionamento della macchina e una corretta manutenzione … 30 anni!

Sempre più spesso si tratta del trasferimento di conducenti a carburanti alternativi. A Londra opera una cabina ibrida diesel-elettrica della produzione congiunta di London Taxis International e Azhur Dynamic Corporation. Rispetto al tradizionale, la sua centrale elettrica risparmia il 35% di carburante e riduce le emissioni nocive del 90%. Su entrambi i lati dell'oceano, un numero crescente di auto si sta convertendo in gas liquefatto.

Come sarà un taxi tra 5-10 anni? Un tentativo di rispondere a questa domanda è stato materializzato nella progettazione concettuale di "Cab 2010" da Radio Taxis con sede a Londra. Oltre alla navigazione satellitare, che fornisce informazioni sulla congestione del traffico, l'elettronica consente al passeggero di contattare la banca e pagare il conto per il viaggio posizionando il dito sullo scanner. L'autista sarà in grado di ingoiare il tè senza alzare lo sguardo dalla strada - per questo, viene fornito un apparecchio per "bere"; i lati dell'auto sono decorati con cartelloni elettronici e il logo del taxi sul tetto è olografico. Fantascienza? Chissà, chissà …

DALLA VITA DEL TAXI RUSSO

Nel 1912 c'erano 328 taxi a marchio Laurin-Clement e 225 taxi NAG a San Pietroburgo e Mosca; dal 1925, oltre un centinaio di Renault-KG hanno rifornito i taxi. Nel 1940, tre flotte di taxi operavano a Mosca.

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