APPARECCHI
PROVA: Hyundai Sonata, Kia Magentis
SIMILARITÀ FAMILIARE
YURI OCHETOV. FOTO: Konstantin Yakubov
Kia magentis
2, 0 L, 136 L p., attrezzatura "automatica" a 4 velocità, entry-level, $ 20.850.
Sonata Hyundai
2, 0 l, 133 CV, automatico a 4 velocità, equipaggiamento GLS, $ 20, 250.
Sonata Hyundai
La quinta generazione della Sonata Hyundai ha debuttato nell'estate del 2001. La berlina a trazione anteriore è unificata con la KIA Magentis.
Nella primavera del 2004, l'assemblea fu dominata
a TagAZ.
Motori: 2, 0 litri di benzina (133 CV) e 2, 7 litri (178 CV).
Cambio: 5 velocità
meccanico, automatico a 4 velocità
Ceska.
Opzioni: GL e GLS.
Prezzo in Russia: $ 17.500-24.600.
Kia magentis
KIA Magentis è stato mostrato alla fine del 2000 e due anni dopo il suo aspetto è stato aggiornato. Disponibile con una berlina, unificata con la Sonata Hyundai. Nella primavera del 2001, AvtoTOR ha lanciato l'assemblea a Kaliningrad.
Motori: benzina 2, 0 litri (136 CV) e 2, 5 litri (168 CV).
Trasmissioni: manuale a 5 marce o automatica a 4 marce.
Due livelli di configurazione.
Prezzo in Russia: $ 19.550–22.600.
PSICOLOGIA PRATICA
Il poliziotto del traffico fece un passo sulla carreggiata e, dopo aver superato il solido "Magentis", agganciò abilmente la frivola "Sonata" argentata con attrezzatura a strisce. Una lezione di psicologia pratica: molti funzionari guidano le berline di Kaliningrad, quindi a volte è più costoso rallentare un'auto come la precedente nomenclatura Volga. Particolare della Sonata Hyundai è un'altra questione … Tuttavia, la situazione potrebbe persino fuoriuscire: d'ora in poi è anche un'auto domestica e ora è abbastanza patriottico guidarla.
Tuttavia, lasciamo i giochi hardware. Siamo interessati a qualcos'altro: un'offerta molto interessante è apparsa nella classe media: il prezzo di una grande "Sonata" da due litri, assemblata nello stabilimento automobilistico di Taganrog, parte da $ 17.500. Per conoscenza, abbiamo preso un'auto con un cambio automatico, offerto solo nel set completo GLS con ruote in lega, controllo della trazione, controllo del clima - per tutto ciò che riguarda poco più di ventimila. Un paio di suoi erano un altro "russo coreano" - "KIA Magentis" dell'impresa AvtOTOR Kaliningrad, che in una configurazione molto stretta, anch'essa da due litri e con un "automatico", costa quasi lo stesso.
FIGLIO "SONATA"
E IL FRATELLO "MAGENTIS"
A volte identifichiamo categoricamente le automobili come femminili o maschili, specialmente quando il nome aiuta. La nostra coppia è solo una di quelle: arrotondata, tutte le linee morbide della Sonata con angoli fluttuanti rivolti verso l'alto di fari inclinati - ovviamente una signora con un vestito d'argento. Serio, nero con "Magentis" cromato - ovviamente, un gentiluomo in un abito classico, ombreggiato dalla lucentezza di gemelli, orologi e un portasigarette.
A prima vista, ci sono due auto completamente diverse, che combinano solo dimensioni ravvicinate e appartenenti alla classe D europea. Tuttavia, c'è molto di più in comune di quanto sembri e persino di quanto possa essere ricavato dai comunicati stampa. Citano l'unificazione della piattaforma - è logico, perché KIA Motors fa parte di Hyundai Corporation. Ma l'unificazione è un concetto sciolto, qui vediamo la sua massima manifestazione. Onestamente, non ho mai visto una somiglianza maggiore tra due auto di marche diverse.
Le aziende automobilistiche a volte sono astute, rilasciando sul mercato una versione ridisegnata sotto le spoglie di un nuovo modello: scopri cosa è nascosto sotto l'aspetto cambiato. Tuttavia, esiste un modo semplice ma assolutamente affidabile per scoprire la verità: basta confrontare la forma delle aperture di porte e finestre, rack, tetto. Sono inclusi nella struttura di potere del corpo, che non è influenzato durante gli aggiornamenti cosmetici. Proprio un caso del genere è davanti a noi - con tutte le differenze esterne, Hyundai Sonata e KIA Magentis hanno la stessa struttura spaziale nel cuore: una relazione stretta è evidente.
A proposito, i passaggi tra le parti del corpo della "Sonata" in alcuni punti raggiungono da uno a mezzo e due millimetri (una vera sciocchezza, secondo gli standard dell'industria automobilistica domestica!). Il "Magentis" è un'altra sventura: hanno dimenticato di mettere i pistoni del paraurti posteriore. Come non ricordare l'ala sciolta dell'editoriale Focus e la ruota dell'Accento che cade durante il test: sono stati raccolti anche in Russia …
CARATTERISTICHE DEL RAPPORTO
Molto probabilmente, la nostra coppia si è rivelata quasi la stessa e i saloni sono spaziosi, in grado di ospitare facilmente cinque uomini non succinti. Una nota generale è l'altezza del soffitto relativamente piccola sul retro, che viene toccata dalla parte superiore della testa con un passeggero più alto di 180 cm. Il guidatore dovrà praticamente ruotare i regolatori di posizione verticale prima di trovare una posizione comoda: la sedia è spaziosa, ma piuttosto piatta. Inoltre, una solida copertura del piantone dello sterzo si sforza di chiamare sulle ginocchia.
La somiglianza nel design dei saloni è tale che a volte ti confondi: sedili, pannello frontale, strumenti, maniglie, pulsanti e blocchi di interruttori, pannello di controllo del clima, leva selettrice della "macchina automatica" e molti altri elementi sono completamente identici o si distinguono solo per materiali o tonalità. Per Dio, è più facile elencare le differenze: i volanti e le leve del freno di stazionamento differiscono leggermente per forma, i pannelli delle portiere sono più o meno originali e la console centrale KIA è visivamente combinata con il tunnel - Hyundai ha questi elementi separatamente. Impressione generale: gli interni sono abbastanza puliti, ma troppo modesti, in alcuni punti - sull'orlo della convenienza, incompatibili con la classe. Cosa sono scivolosi, con freno a mano in plastica a sbavature, fuori posto coronato da bottoni cromati!
Se ti allontani dai requisiti dell'unità stilistica, l'interno di Magentis sembra un po 'più ricco: ci sono inserti sotto l'albero, davanzali metallici sulle soglie e il volante e il selettore sono rivestiti in pelle, il che è davvero conveniente. È installato anche un registratore radio, anche se piuttosto semplice. D'altra parte, non ha un controllo del livello dei fari, senza il quale le auto ora, si pensava, non sarebbero state rilasciate affatto. La "Sonata" non può vantare una radio di serie: quella che si presenta in una macchina di prova, installata dal rivenditore.
L'originalità di dotare le auto di questo non si limita a. Ad esempio, c'è una serratura centrale, ma senza telecomando - a dire il vero, ho già dimenticato quando ho dovuto aprire la macchina con una chiave. Sono installati quattro alzacristalli elettrici, ma la modalità automatica è solo per il driver e solo per l'abbassamento. I blocchi chiave sembrano provenire dal KIA Rio due volte più economico … è un peccato … Ho tirato a lungo il piantone dello sterzo, cercando di regolarlo in lunghezza, fino a quando ho capito che poteva solo essere sollevato o abbassato. E solo un paio di airbag frontali, sebbene nella configurazione base - non abbastanza! In generale, il riempimento della nostra coppia di "coreani" è diverso da quello che l'acquirente europeo è abituato a vedere in questa classe. E da ciò a cui ci stiamo lentamente abituando.
"SCARPE" DIVERSE, PERSONAGGI SIMILI
Unità di potenza quasi identiche sono installate su entrambe le macchine: i motori da sedici valvole da due litri differiscono solo per l'impostazione dell'elettronica. La "Sonata" ha una caratteristica leggermente più "a coppia elevata" - 184 N.m a 4500 giri / min, il "Magentis" - 180 N.m a 4600 giri / min. Ma quest'ultimo è un po 'più potente - 136 litri. a. contro 133 allo stesso 6.000 giri / min. Le trasmissioni con trasmissioni automatiche si ripetono fino al centesimo in rapporti di trasmissione. E non dovrei parlare di differenze nelle qualità dinamiche, se … non un "ma".
Il fatto è che le auto sono dotate di ruote di varie dimensioni: 205 / 60R16 a Hyundai e 205 / 60R15 a KIA. È difficile trovare una spiegazione logica, poiché i passaruota hanno le stesse dimensioni, ma i risultati sono ovvi: il pollice "extra" di diametro fornisce alla Sonata un'eccellente altezza da terra di 170 mm, ma aumenta il raggio di sterzata a 5, 6 m. Magentis ha 160 mm, rispettivamente e 5, 2 m. E, soprattutto: la grande ruota, il ceteris paribus, realizza meno trazione - fino a un centinaio di auto d'argento accelera in 14, 6 s, perdendo più di un secondo contro l'avversario.
Tuttavia, queste sono le sfumature. Soggettivamente, entrambi i "coreani russi" sono aerei di linea calmi e comodi, in grado di accelerare senza intoppi, con dignità, e poi volare tranquillamente lungo l'autostrada, ondeggiando su sospensioni morbide che ignorano le buche (notiamo che sono esattamente uguali). Ma "sparare" da un semaforo o sorpasso, registrare con precisione un sacco di curve ripide - non funziona molto bene. E la potenza non sembra essere piccola, ma moltiplicata per quattro marce "viscose" della "macchina automatica" idromeccanica (a proposito, con possibilità di controllo manuale), e quindi assegnata a quasi una tonnellata e mezza di peso in ordine di marcia, il rapporto spinta-peso è molto moderato.
Chiedere il massimo comfort è un forte accumulo di onde dolci, che in combinazione con grandi sponde negli angoli a volte minaccia di gettare semplicemente la macchina a margine. È difficile "catturarlo" a causa di reazioni rallentate, macchiate e uno sterzo quasi senza peso senza feedback affidabile. In una situazione del genere, le prestazioni limitate del servosterzo per entrambe le auto sembrano più probabilmente un vantaggio: con una curva brusca, sembra appoggiarsi a un limitatore che si sta lentamente ritirando, impedendogli di fare evoluzioni inutilmente audaci. Nota che KIA Magentis sembrava un po 'più mirato e preciso, forse perché è più basso?
SCELTO …
… forse ancora i Magentis. No, non solo per i pochi vantaggi che ha dimostrato rispetto alla Sonata. Sì, esternamente mi piace di più, ma questa è una questione soggettiva. Ma la garanzia del produttore è un fattore oggettivo. Lo stabilimento di Taganrog promette di occuparsi disinteressatamente della sua Sonata Hyundai per soli due anni o 40 mila chilometri, ma AvtoTOR amerà fedelmente la mia KIA Magentis per cinque anni o 120 mila chilometri! Certo, l'assurdità è completa - dopo tutto, le auto sono quasi le stesse, ma a cosa importa l'acquirente? Una verità nota da tempo è confermata: la garanzia non riflette l'affidabilità o la perfezione tecnica dell'auto, ma indica solo il desiderio del produttore di vendere i propri prodotti. Supponiamo che io abbia "comprato" questa mossa. Tuttavia, la situazione potrebbe presto cambiare. I rivenditori TagAZ stanno seriamente considerando la possibilità di aumentare la garanzia, presumibilmente fino a tre anni e 100 mila km.
SOMMARIO
"Hyundai Sonata" - nella configurazione minima, forse la migliore offerta della classe.
+ Interni spaziosi, sospensioni confortevoli, elevata altezza da terra, buon isolamento, prezzo interessante.
- Attrezzatura e assetto scadenti, dinamica modesta, reazioni fuzzy lente, sterzo disinformativo.
"KIA Magentis" - massima rappresentatività per ogni banconota investita.
+ Interni spaziosi, sospensioni confortevoli, notevole altezza da terra, buon isolamento, aspetto solido, prezzo interessante, lunga garanzia.
- Attrezzature e decorazioni modeste, dinamica moderata, reazioni sfocate, sterzo non informativo.
SET COMPLETO
HYUNDAI KIA
SONATA Magentis
Luci antinebbia -
Controllo della gamma dei fari -
lega
cerchi -
Chiusura centralizzata
Finestra di potere
(anteriore / posteriore) / /
Specchi elettrici
regolata
piantone dello sterzo
Controllo del clima
Preparazione audio -
Sistema audio -
Tendicinghia
airbag
(quantità) 2 2
trasformabile
tronco
Full size