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Categoria: Auto nuove

Flotta Di Russia: Dal Passato Al Presente

2024

Sommario:

Video: Flotta Di Russia: Dal Passato Al Presente

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Video: La ritirata di Russia del 1943 2024, Marzo
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Anonim

STATISTICHE

Oggi la Russia è uno dei mercati automobilistici più dinamici e in più rapida crescita al mondo. E non per caso. Era necessario partire dal livello "sotto il battiscopa", quando l'auto per la parte schiacciante della popolazione era un sogno irraggiungibile. E poi all'improvviso - tali opportunità …

GRANDE FOGLIA

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la flotta russa di autovetture è cresciuta di oltre 2, 5 volte - fino a 23, 4 milioni di unità nel 2004. Il suo tasso di crescita era in media superiore al 12% all'anno. Per confronto: nei paesi dell'Europa orientale - 5, 4% e occidentale - solo il 2%.

Come risultato di un tale "grande balzo", si è sviluppato un quadro regionale molto eterogeneo della motorizzazione della Russia. In alcune regioni, è stato raggiunto un livello che l'indicatore tutto russo raggiungerà, Dio non voglia, solo entro il 2010: Mosca - 286 auto per 1000 persone, Area autonoma di Khanty-Mansi - 247, Regione di Kaliningrad - 235, Regione di Kamchatka - 231. Abbastanza vicino a questi Regione di Mosca - 214 e San Pietroburgo - 215. La media nazionale è molto più bassa: 163 auto per 1000 persone (nei paesi poveri dell'Europa orientale ci sono circa 300 auto, in Occidente - più di 420).

Con la crescita della flotta di autovetture in Russia, anche la sua struttura è cambiata, principalmente a causa dell'aumento del numero di auto importate. I numeri qui sono impressionanti. Nel 1993, secondo la polizia stradale, solo 300 mila auto straniere erano immatricolate in Russia (esclusi i prodotti ZAZ, che a quel tempo erano finiti all'estero), ovvero il 2, 8% della flotta. Ma alla fine del 2003, questa cifra è salita a 4, 3 milioni di automobili (o il 19, 1%). Il tasso di crescita medio annuo della flotta di auto straniere negli ultimi cinque anni è del 10%, nel segmento domestico - 4%.

LEADER STRANIERI

Nella flotta russa di auto straniere, le più popolari sono le auto tedesche e giapponesi: rispettivamente il 28 e il 36%. La quota di auto ucraine sta gradualmente diminuendo e all'inizio del 2004 ammontava al 21% della flotta di auto straniere. Solo 400 (!) Auto sono dietro a Toyota, che rappresenta il 4, 8% della flotta russa (il 20% della flotta di auto importate) - ora occupa un 5 ° posto d'onore, tra ZAZ e UAZ. Comunque, la Toyota in termini di vendite delle sue nuove auto in Russia ha raggiunto livelli record. Possiamo tranquillamente presumere che già nel 2004 passerà al 4 ° posto, davanti a ZAZ.

Purtroppo, la nostra flotta non può essere definita giovane. Secondo la polizia stradale, il 71% delle auto in Russia ha più di 7 anni e quasi il 50% ha più di 10 anni. Nel contesto regionale, Mosca ha gli indicatori "più giovani" (qui la quota di nuove auto raggiunge il 23%), Nenets Autonomous Okrug (25%), Tatarstan (22%), Khanty-Mansi Autonomous Okrug (23%), Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (20%). Il più "vecchio" è il Distretto Federale dell'Estremo Oriente: la sua flotta è principalmente di auto con guida a destra; la quota di auto nuove qui non supera il 2%.

Dal momento che fino a poco tempo fa le auto straniere utilizzate principalmente in Russia venivano importate in Russia, è tipico per la maggior parte delle regioni: maggiore è la percentuale di auto straniere in essa, più vecchio è il parco che ha.

CHE COSA STA CAMBIANDO

La struttura del parco cambia di anno in anno. Il numero di auto ZAZ e Tavria sta diminuendo (oltre 10 anni - di 500 mila, a 1, 16 milioni di unità), la quota di auto straniere "reali" sta gradualmente aumentando. Nel 2003, un aumento della flotta di automobili per la prima volta in 10 anni è stato raggiunto del 57% a spese delle auto straniere (meno i veicoli ZAZ). È significativo a questo proposito che a Mosca negli ultimi 5 anni, la crescita è stata dovuta principalmente alle auto straniere. Nel 2003 il capitale ha registrato (per la prima volta) una flessione della flotta di auto domestiche - dell'1, 1%. Allo stesso tempo, l'aumento del numero di auto straniere ha raggiunto il 15, 7%.

QUALI AZIONI SONO PIÙ

La distribuzione di autovetture nei distretti federali è proporzionale alla popolazione. Il 72, 5% di tutte le auto è immatricolato nella parte europea della Russia (agli Urali). Allo stesso tempo, rappresenta il 67, 1% della flotta russa di auto straniere. Nelle regioni di confine - i distretti federali dell'Estremo Oriente e del Nordovest - la percentuale più alta di auto straniere, rispettivamente, 67 e 37%. Costituiscono oltre l'81% della flotta automobilistica della regione di Kaliningrad e del Territorio di Primorsky.

Un numero limitato di auto straniere è immatricolato nella culla dell'edilizia automobilistica domestica - la regione del Volga (solo il 12%), ma il minimo di esse si trova nelle regioni di Ul'janovsk e Samara (rispettivamente del 5, 9 e dell'8, 2%) e della Repubblica del Tatarstan (9, 3%).

È interessante notare che, in termini assoluti, la flotta di auto straniere del Distretto Federale dell'Estremo Oriente (980 mila auto) occupa il secondo posto in Russia, seconda solo alla Centrale (1, 7 milioni di automobili) e leggermente più avanti del Nord-Ovest (850 mila), e in Centrale del 50% si è formato a spese di Mosca e della regione. A loro volta, rappresentano il 71% della flotta di auto straniere nella regione.

La quota di auto con guida a destra alla fine del 2003 ammontava a circa il 28% di tutte le auto straniere (escluso ZAZ) o 1, 18 milioni di unità. Per ovvie ragioni, l'89% di questo parco rientra nei distretti federali dell'Estremo Oriente e della Siberia. La quota di guida a destra qui è rispettivamente del 95 e del 75%. Nella parte europea della Russia (prima degli Urali), questa cifra è in media circa il 2%. Si noti che il tasso di crescita della flotta con guida a destra è significativamente dietro la guida a sinistra e vi è una costante tendenza a ridurre la quota di auto usate dal Giappone. L'unica eccezione è stata l'anno 2002, quando il numero di auto con guida a destra è aumentato del 21% rispetto al 12% di auto con guida a sinistra, che è stato il risultato di un impeto di auto di seconda mano importate in previsione di un aumento dei dazi su di esse.

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