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Kawasaki ha un nuovo Ninja di piccolo formato. Come prima, questa bici sportiva ha due ruoli: la "civile" ZX-6R e la "lotta" ZX-6RR. Entrambi hanno mantenuto le stesse dimensioni e cilindrata del motore: rispettivamente 636 e 599 cmz. Ma i motori sono stati notevolmente aggiornati, ora i loro sistemi di iniezione con due ugelli per cilindro, nelle nuove valvole a testa di diametro maggiorato. Una settimana prima di Intermot, quando sono state scritte queste righe, la società non ha riportato i dati sulla potenza massima del motore, ma ha promesso un aumento.
Entrambi i modelli sono sorprendentemente simili alla "sorella maggiore" - ZX-10R: sulla "faccia" ci sono gli stessi fari inclinati e la presa d'aria centrale del sistema di spinta inerziale, lo stesso parafango anteriore composito che copre le piume inferiori della forcella, la sospensione posteriore piegata dalla "banana", freni con dischi a "petalo" e supporti radiali. Ma in qualche modo il "più giovane" è andato oltre: ad esempio, la marmitta è nascosta in una sella in un modo nuovo.
Un'altra nuova moto sportiva Kawasaki è la ZZ-R600 Sport & Travel. Non ha nulla a che fare con il modello con lo stesso nome, che ha debuttato nel 1989 - il nuovo 05 è in realtà basato sulla Ninja da 600 cc della generazione precedente. Sospensioni: con una gamma completa di regolazioni, dischi freno anteriori da 300 mm con staffe a 6 pistoncini (già!). Il peso a secco della motocicletta è di 171 kg, che è fino a 24 kg (!) Più leggero della versione precedente. Si presume che la novità inizierà a essere venduta solo negli Stati Uniti, il problema con le sue consegne in Europa non è stato ancora risolto.
Altre innovazioni nella gamma Kawasaki - dalla categoria di "tuning, lifting". La popolare motocicletta KLE500 ha guadagnato un "nuovo volto" e la Z750 Street ha acquisito la versione "S" - ha una semi-carenatura più spaziosa. L'incrociatore turistico VN Classic Tourer, seguendo gli altri modelli del "grande VN", è ora con un "diavolo" a forma di V con un volume di lavoro di 1552 cm (rispetto ai 1470 cm dell'anno scorso).
Il regalo n. 1 di Suzuki è anche una bici sportiva: la nuova generazione della GSX-R1000 senza pari. Fortunatamente, i suoi creatori non hanno deciso un cambio di aspetto così radicale come previsto dagli esperti (vedi Moto n. 9/04), e la parte anteriore dell'auto è cambiata poco. Ma la forma insolita del silenziatore attira l'attenzione. Ma la cosa principale è diversa: la capacità del motore è aumentata (da 988 a 999 cm3) e la sua potenza, nonostante il fatto che la motocicletta abbia "perso" 2 kg (166 kg è inferiore alla maggior parte dei seicento!), E la base è diminuita di 5 mm. Una sola parola: una conchiglia!
Il popolare Bandit da 600 cc "pompato" e la capacità di lavoro del motore a 4 cilindri sono aumentati a 656 cm. La sella è separata per guidatore e passeggero e l'altezza del sedile del conducente può essere modificata: da 770 a 790 mm. Il nuovo Bandit è più leggero di 3 kg rispetto al vecchio e, come prima, è disponibile in due versioni: con un faro rotondo e senza carenatura, oppure con una mezza carenatura e due fari inclinati.
È possibile essere più teppisti del "bandito"? Puoi! Per fare questo, basta montare un altro nuovo prodotto di Suzuki: la supermotard DRZ400SM. L'auto è costruita sulla base del famoso enduro, ma è dotata di ruote da 17 pollici "calzate" su pneumatici da strada e di un disco freno anteriore con un diametro di 310 mm. 40 l a. potenza per 134 kg di peso a secco - una combinazione killer!
E "per cominciare" - l'incrociatore Marauder da 800 cc aggiornato, da ora in poi sembra quasi indistinguibile dal suo "omonimo" da 1600 cc.
Da non perdere Un rapporto completo su tutte le novità della stagione 2005 è nel prossimo numero di Moto.