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Un Solarium E Mezzo

2024

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Anonim

"Gazelle" - il camion più massiccio in Russia. E modificalo anche in grandi quantità.

Di cosa ha bisogno la nostra auto commerciale? Per prima cosa, un diesel semplice ed economico. Lo stesso impianto offre solo il costoso Steyr, e quindi su scala limitata. Così apparvero compagnie pronte ad equipaggiare le gazzelle con motori diesel di macchine straniere.

In polacco

Un motore diesel completamente adatto è Andoria. Fu sviluppato negli anni Ottanta dai polacchi per il "Scarabeo" e "Nisa" realizzati sulle unità di vittoria. A causa della testa e del blocco in ghisa, il motore si è rivelato pesante - 240 kg. Tuttavia, il resto è abbastanza rilevante, perché lo hanno progettato con un occhio di riguardo ai leader dell'ingegneria diesel: Perkins, Mercedes, VW. I manicotti asciutti, la formazione di miscele precamera in qualche modo obsolete, un albero a camme in testa con trasmissione a cinghia, ugelli e una pompa di iniezione in linea a 4 pistoncini - Bosch o MotorPal - sono semplici e chiari. Nel tempo, il turbocompressore è apparso …

Non molto tempo fa, i polacchi ricordavano le radici storiche del loro motore. Le dimensioni, i punti di montaggio della scatola e il motore hanno permesso di installarlo sulla jeep ARO rumena e su numerose "UAZ" situate al di fuori della Russia. Quindi l'apparizione della gazzella è stata percepita dai polacchi come un dono del destino. Il camion russo andò all'esportazione verso i paesi vicini e lì lo ZMZ-402 goloso e inaffidabile non suscitò entusiasmo. Gli agili rivenditori GAZ in Ucraina, Moldavia, Lituania iniziarono a mettere Andoria, e presto la Repubblica Ceca e l'Ungheria si unirono a loro.

In Russia, l'installazione di un motore diesel polacco è stata intrapresa dalla compagnia di Nižnij Novgorod Rush, anch'essa concessionaria di gas. L'esperienza con Steyr è tornata utile: dai suoi componenti sono nate diverse parti per la Gazzella. A Nižnij, decisero di aumentare leggermente la capacità di Andoria - aumentarono l'offerta ciclica di pompe del carburante ad alta pressione e introdussero un raffreddamento ad aria intermedio. Per un antipasto più potente e un inverno russo, hanno messo una batteria più grande - 77 A.ch. Certo, ci sono più rumori nel motore diesel, ma … non sono particolarmente fastidiosi alla Gazelle. Inoltre, la spinta e l'accelerazione sono migliorate, quindi cos'altro è necessario. Il fatturato della massima potenza è diminuito - dopo tutto, diesel, sull'autostrada più spesso devi includere il "quinto". E affrettandola in salita!

In tedesco

Mercedes CLS / "> Mercedes CLS /"> Mercedes CLSnbsp; il motore diesel OM616 è durato sulla catena di montaggio per quasi 30 anni - fino agli anni ottanta. Le modifiche sono molto diverse: dalle automobili alle opzioni per T1 da 1, 5 tonnellate e ai leggendari "unimog". Design: formazione della miscela pre-camera, albero a camme in testa con trasmissione a catena, pompa di iniezione a 4 pistoncini. L'unico punto debole è il vecchio premistoppa del paraolio radicale posteriore (sebbene affidabile). C'era anche un motore a 5 cilindri - OM617, molto rispettato in Russia …

Entrambi hanno molta ghisa, il blocco non è provvisto di guaina, ma ci sono due dimensioni di riparazione del pistone e quattro dimensioni dell'albero motore. Non sorprende che i primi tentativi di attraversare la gazzella con la Mercedes siano stati effettuati su questi motori. Il proprietario della Gazzella acquistò a buon mercato una Mercedes rotta o marcia, installò il motore da lui sull'infermiera, con un gancio o con un truffatore, ricevette l'approvazione alla GAZ o negli Stati Uniti e registrò un'alterazione nella polizia stradale.

GAZ-Center, un rivenditore moscovita di GAZ, assunse un aspetto civile per creare arte popolare, installando su un camion OM616 di assemblaggio indiano. È noto che il "castrone" non è correlato alla "gazzella", quindi c'è abbastanza rilavorazione - la traversa del supporto motore anteriore deve essere rifatta.

Per non essere tormentati dall'acquisizione e dall'installazione di una scatola Mercedes, abbiamo sviluppato un adattatore per l'alloggiamento della frizione ZMZ-406 e abbiamo lasciato quello della gazzella. La pompa fu liberata dall'elica e un radiatore elettrico russo fu installato sul radiatore. Il filtro dell'aria di ZMZ-406 è moderno ed efficiente. Anche il tubo di scarico al collettore di scarico doveva essere personalizzato, ma questo è un po 'banale.

OM616 / 17 - atmosferico, lo spostamento è piccolo, da dove provengono le capacità? Pertanto, la velocità della gazzella è inferiore con essa e la quinta può essere toccata solo da un'auto vuota. Degli ovvi vantaggi, forse la relativa economicità, economia e senza pretese della qualità del gasolio.

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