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Video: SAVE - Отравленный поцелуй / Poison kiss 2024, Marzo
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Una volta il nostro autore, che ha usato questa abbreviazione in un articolo sulla nuova trazione integrale BMW, è stato accusato di scarsa conoscenza dei termini e addirittura consigliato di "imparare il materiale". Immagina che gli esperti di AC Schnitzer, proprio come i nostri critici, si sono confusi nella classificazione inventata dalle case automobilistiche e hanno dichiarato in un comunicato stampa sul rilascio della versione di tuning di X3 che (citiamo) "negli ultimi anni i nostri ingegneri hanno avuto l'opportunità di acquisire esperienza nel lavoro con SUV ". Bene, scrivi?..

Altrimenti, Schnitzer non si sbaglia. L'esperienza è evidente in ogni auto preparata dalla compagnia. Incluso in X3 - la macchina è chiaramente finalizzata sotto tutti gli aspetti.

Abbiamo avviato il programma di modifica con la versione diesel. La potenza del motore da 3 litri fu aumentata a 245 CV, aumentando la coppia di 50 N * m. La forzatura, secondo i tedeschi, ha influito principalmente sulla comodità di guidare un'auto. Indipendentemente dal fatto che il motore dell'auto venga modificato o meno, la società consiglia di sostituire la marmitta posteriore con una messa a punto, realizzata in acciaio inossidabile.

Parlando della sospensione di sintonia X3, i rappresentanti di AC Schnitzer ricordano i test concept X-Road che si sono svolti diversi anni fa con il motto: "All Day - All Way". Ciò significa che i tester ventiquattr'ore su ventiquattro hanno percorso chilometri su una varietà di strade, cercando di provare le sospensioni in diverse modalità al ritmo più alto possibile. Allo stesso modo, abbiamo testato la versione di tuning della X3 e siamo giunti alla conclusione che l'auto può muoversi senza restrizioni, vale a dire ugualmente bene su ghiaia e su strade asfaltate. Abbassare la sospensione di 20-30 mm offre ulteriore stabilità su strade di qualsiasi qualità.

In base alle diverse condizioni di guida, vengono selezionate le ruote. Si tratta di un nuovo pneumatico Tipo IV 9.0x21 con pneumatici Continental o Michelin 255 / 30R21 sull'assale anteriore e 10.0x21 con pneumatici 295 / 25R21 sul retro. Per risparmiare un po ', puoi dimenticare le ruote nuove e prendere il modello precedente - Tipo III, che si chiama classico in AC Schnitzer.

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