Un esempio è la novità di Delfay, uno dei più grandi e più vecchi produttori, recentemente emergente da sotto l'ala della preoccupazione di General Motors.
Il caso sembra essere ordinario: la scatola è come una scatola. Ma guardando all'interno, vediamo che le nervature elastiche sono apparse sulle pareti divisorie tra le banche. Piegandosi durante l'installazione, comprimono i pacchi di piastre, aumentando così in modo significativo la resistenza alle vibrazioni. Se prima la durata della batteria, misurata in chilometri, non superava gli 80 mila, ora, come si dice, 140 mila non è il limite!
Modificato i piatti stessi. Sembrerebbe, qual è la differenza, dove fare la sporgenza di contatto: come al solito, con il bordo o più vicino al centro? Inoltre, ai bordi è più conveniente posizionare i bus di collegamento che conducono ai terminali. Ma gli esperti hanno notato che la resistenza elettrica nel primo caso è maggiore, poiché è "più difficile" per gli elettroni passare dall'angolo lontano al lobo di contatto. Pertanto, ora era posizionato quasi nel mezzo, avvicinando gli autobus che trasportano corrente.
Un altro argomento da considerare da parte dell'ufficio brevetti è il coperchio della batteria. A Delfi, è saldato da due parti, tra le quali è un labirinto molto complicato: cattura, condensa il vapore dell'elettrolita e lo riporta sulle rive. Sì, con tale efficienza che hanno deciso di abbandonare completamente gli ingorghi. E per il monitoraggio, viene installato un indicatore che mostra il grado di carica e il livello di elettrolita.
In caso di sovraccarico (sebbene ciò richieda un grave malfunzionamento del generatore, poiché a una tensione di 14, 5 V la corrente diminuisce automaticamente in frazioni di ampere a causa della composizione della lega di piombo con calcio), i vapori esploderanno attraverso la valvola di sicurezza. Ma in modalità normale, la perdita di elettrolita viene completamente eliminata, anche se si mette la batteria su un lato.
Pertanto, il potenziale delle batterie dal design tradizionale non si è esaurito, sebbene Delphi abbia celebrato il 75 ° anniversario della prima batteria. È solo un peccato che, rispetto agli analoghi, il prezzo delle batterie di questo marchio, che vanno, in particolare, a completare la Bentley e la Land Rover, sia troppo elevato.
Gli elettroni della zona rossa impiegano più tempo per raggiungere la conclusione, quindi la resistenza totale della piastra tradizionale è maggiore. Spostando la linguetta al centro, è possibile aumentare la corrente massima fornita dalla batteria.