La procedura per misurare la tossicità dei gas di scarico è stata a lungo sviluppata. L'auto viene guidata su un cavalletto con tamburi in movimento, un tubo corrugato viene messo sul tubo di scarico e mentre il motore gira su un certo ciclo, la composizione del gas viene analizzata "in espirazione". Al Ford Research Center di Aquisgrana (Germania), dubitavano dell'adeguatezza dei risultati ottenuti in questo modo per le emissioni reali sulle strade della città.
In laboratorio, il campione prelevato viene diluito con aria filtrata assolutamente pulita prima della misurazione e ci sono sempre impurità nell'atmosfera - almeno i gas di scarico di altre auto. Le sostanze interagiscono, si decompongono parzialmente e le microparticelle di fuliggine si attaccano alle goccioline di nebbia e cambiano anche le proprietà e il grado di nocività.
Pertanto, secondo i ricercatori, sarebbe più corretto effettuare misurazioni direttamente sulle strade in un pennacchio aereo dietro l'auto di prova.