E quanto costa questo dolce sogno adesso? Stranamente, è abbastanza edificante. Se lo desideri, la pazienza e la fortuna nel mercato, puoi trovare la Mercedes non dalla guerra civile e nemmeno dai tempi del NEP. Il corpo W123 dei primi anni '80 in ottime condizioni può essere strappato per $ 4.500-5.000. È vero, uno deve essere pronto a investire un sacco di soldi, fino a $ 1000. Ma poi puoi guidare per molto, molto tempo, godendoti il lusso e il comfort: i vecchi "tedeschi" sono estremamente resistenti.
È chiaro che i mercenari non sono sfuggiti alla piaga, ma non ce ne sono così tanti …
Maggiori dettagli su di loro sono stati raccontati dai meccanici della società Technonik. Hanno attraversato più di cento Mercedes.
Su W123 mettere nove modelli di motori. A proposito, è il modello del motore che è scritto in argento sul bagagliaio: l'iscrizione indica la cilindrata del motore in cm3 senza l'ultima cifra e la lettera indica il suo tipo (E - iniezione, D - diesel, TD - turbodiesel). Ad esempio, un motore a iniezione da 2, 3 litri verrà designato E230.
Tutti i motori sono schizzinosi su oli e carburante, il loro risparmio è più costoso. Ci soffermiamo sul motore più popolare nel nostro paese: un carburatore a 6 cilindri M123 con un volume di 2, 5 litri e una capacità di 140 forze. Forse può essere definito il più affidabile, ma anche il più vorace: in città "mangia" circa 18 litri del costoso AI-95 per cento. Già qualcosa, ma non devi aspettare risparmi di benzina da Mercedes.
Nonostante le notevoli risorse motorie - circa 300 mila (se ti prendi cura dell'amore), ha i suoi disturbi. Il carburatore è spesso cattivo. E se il precedente proprietario ha risparmiato olio, procurati un albero a camme usurato e, possibilmente, cuscinetti di biella usurati. Se il motore è "troit", probabilmente la guarnizione del coperchio della valvola è trapelata e l'olio penetra nelle candele. E su macchine con aria condizionata, il radiatore è intasato di polvere, deve essere periodicamente spurgato, altrimenti il motore si surriscalda. Al momento dell'acquisto, prestare attenzione ai supporti del motore - i cuscini che si sono abbassati o incrinati non sono rari, spesso la pompa e il rubinetto del riscaldatore respirano nell'incenso. La gru, fortunatamente, è pieghevole: i paraolio cambiano facilmente. Controlla lo starter - scivola spesso su una vecchia macchina. Questo è facile da scoprire dal rumore caratteristico all'avvio del motore.
KP è meccanico e "automatico". Entrambi sono affidabili e funzionano in modo eccellente per molti anni. Periodicamente è necessario controllare il gioco degli alberi dell'asse posteriore, seguire le coperture delle "granate": se sono intatte, ma non si adattano perfettamente, è meglio cambiarle.
Sterzo - leva, con servosterzo. Funziona come una pistola, sappia guardare la tensione della cinghia della pompa e vedere se i paraolio perdono.
Una sospensione indipendente può essere definita eterna, a meno che, ovviamente, non sia organizzata una gara fuoristrada. I cuscinetti del mozzo servono migliaia di 200 e sono economici - circa $ 40. Non dimenticare di seguire i silent block e altri elastici della sospensione, cambiarli non sarà difficile da soli. Se viene visualizzato uno spazio di diversi millimetri tra la rondella del silent block e la leva, è necessario cambiare il gruppo leva. Nel tempo, le molle si placano. Per ripristinare il gioco, puoi mettere sotto le rondelle di gomma: sono piene di vendite e di diversi spessori. Tuttavia, si dovrebbe tenere presente l'inevitabile spesa per nuove sorgenti.
I freni su tutte le ruote sono a disco, affidabili, come tutto il resto. Ci sono abbastanza pastiglie per 30-40 pastiglie, per 100 pastiglie. Un punto dolente sono i cavi del freno di stazionamento. Spesso decadono proprio vicino alla ruota. Di norma, non contemporaneamente, quindi di solito il freno a mano non regge una ruota. Di tanto in tanto, i tubi dei freni si arrugginiscono - qui non vale la pena di rimandare con una sostituzione!
Il corpo è forte e pesante, come un carro armato. Le porte si aprono e si chiudono facilmente, con un magnifico tocco. No? Quindi, l'auto ha avuto un grave incidente, il corpo ha guidato. Non è facile rilevare la ruggine: la vernice è resistente e non si gonfia. L'auto inizia a marcire nei passaruota, quindi sulle soglie la ruggine si insinua direttamente nell'abitacolo (è facile trovarlo lì piegando i tappetini). Più focolai - nei fori per il martinetto e sotto tutti i tipi di elastici, guarnizioni, ecc.
Immediatamente dopo l'acquisto di un'auto, si consiglia di cambiare gli ammortizzatori, la pompa, i supporti del motore, il tendicatena, i dischi dei freni, i bracci delle sospensioni anteriori superiori, il comando a relè e gli apriporta. Il resto verrà rivelato in seguito …