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Dodicesimo per iniziare pronto
Sbarazzarsi dell'antipasto nella sua forma classica oggi sembra essere diventato un'ossessione per i produttori. Ci sono generatori di avviamento posti direttamente sul volano, sono state create unità che sono collegate alla vecchia maniera con un albero a gomiti da una trasmissione a cinghia. Il grado di elaborazione di tali strutture è diverso: dai prototipi sperimentali a quasi pronti per l'implementazione diffusa. La ditta Visteon afferma che la novità SpeedStart 12 presentata da essa a Francoforte è già pronta per la produzione di massa. Ci sarebbero ordini.
Quindi, invece dell'avviatore e del generatore che esistevano da molti decenni, appare solo una macchina elettrica trifase reversibile. A seconda dei comandi dell'unità elettronica, diventa il motore che avvia il motore o il generatore, in grado di fornire fino a 3 kW di potenza alla rete di bordo. Il collegamento con la puleggia dell'albero motore è tradizionale: una cinghia a V. Raffreddamento: liquido proveniente dal sistema dell'auto. Il kit include una trasmissione a cinghia che consente di trasferire la coppia necessaria, una batteria a secco e un'unità di controllo elettronica. Il dispositivo è progettato per funzionare a temperature non inferiori a -30 ° C.
Un'auto con SpeedStart diventerà più costosa? Dato l'abbandono del solito antipasto, l'aggiunta al prezzo sarà di 160-170 euro. Ma c'è un'opportunità per implementare la modalità "stop-start" negli ingorghi del traffico cittadino senza problemi. L'inizio è davvero rapido: quando si rilascia il pedale del freno, il volano gira in soli 400 ms e senza alcun ronzio sgradevole.
Gli sviluppatori hanno dovuto rompere il cervello in modo che il motore non si fermasse quando il conducente si ferma mentre parcheggia l'auto. In questo caso, l'elettronica introdurrà un ritardo allo spegnimento del motore di 8 s, non sarà necessario accelerare più velocemente di 16 km / h.
Secondo i produttori, un tale generatore di avviamento risparmierà in media circa 0, 35 l / 100 km, cosicché i 160 euro sopra menzionati ripagheranno dall'alto dopo 45 mila chilometri (tenendo conto dei prezzi del gas in Europa). Tuttavia, quello per cui il condizionatore d'aria, che funziona quando si ferma al semaforo, è più importante, sarà in grado di spegnere l'automazione con un pulsante, disprezzando il risparmio di denaro.
Visteon fornisce i suoi componenti a Ford, GM, Daimler-Chrysler, BMW, Peugeot Citroen, Renault Nissan e Hyundai. Si può solo immaginare quale auto seriale "SpeedStart 12" celebrerà la sua prima, e sembra che l'attesa sia molto breve.
SpeedStart non occupa più spazio di un normale generatore.