CILINDRI FRENI FALSI "FENOX"
Quando un prodotto scadente entra nel sistema frenante di un'auto, il comportamento dell'auto può essere tranquillamente considerato imprevedibile. Tra gli oggetti più interessanti per i falsi ci sono i prodotti dell'azienda tedesca Fenox (FENOX Automotive Components). Le parti bielorusse prodotte sotto i suoi auspici hanno molti "doppi" prodotti dallo "sharak" clandestino.
L'azienda offre cilindri idraulici di quattro diversi marchi (Premium, Leader, Optimal e Classic), ma la serie Classic, progettata per un consumatore conservatore e povero, gode di un'attenzione speciale da parte degli artigiani. Si tratta principalmente di parti VAZ, sebbene prodotti simili siano prodotti per GAZ e per i moscoviti. I cilindri di tiglio arrivano nel mondo in vari modi: sugli scaffali arrivano sia gli "oggetti usati" che i "cloni" restaurati realizzati con componenti rifiutati o rubati. Per distinguere le vere "fenici" dalle "false Dmitri", ti suggeriamo di familiarizzare con le foto 1–5.
In tutta onestà, notiamo che fino a poco tempo fa, "Fenox" ha prodotto alcuni cilindri per auto domestiche senza la scritta FENOX sulla carrozzeria - è stato sostituito dai segni "AB" o "lampo". Inoltre, la società fornisce una piccola parte dei suoi prodotti su richiesta del cliente senza imballaggio, ma ciò vale principalmente per il servizio auto e altri consumatori all'ingrosso. E un'altra caratteristica di questo prodotto è la data di produzione stampata in modo antiurto: sui cilindri del freno posteriore viene applicato vicino al raccordo. Le prime due cifre di tre indicano il numero della settimana (da 1 a 52) e il terzo (da 0 a 9): l'ultima cifra dell'anno di emissione.
E per coloro che non vogliono capire le nostre frecce colorate, come sempre, c'è solo una cosa: andare in giro per punti vendita "tre miglia" …
1. La ghisa dell'originale ha una piccola rugosità e deve contenere un'iscrizione FENOX chiara. La verniciatura e l'asciugatura vengono eseguite su una linea automatica, che assicura un rivestimento uniforme resistente alla corrosione del corpo. Le superfici laterali della sporgenza dei cilindri VAZ non sono lavorate: la precisione necessaria è garantita dalla fusione. I pistoni in acciaio sono rivestiti di nero.
2. Corpo di falsi, di regola, con numerosi graffi, poiché sono stati precedentemente puliti dalla ruggine. Per la pittura spesso usato vernice a buon mercato, appiccicoso per le mani. Allo stesso tempo, a volte le superfici verniciate vengono verniciate contemporaneamente. Se la vernice viene dipinta direttamente sulla ruggine, il rivestimento è irregolare, irregolare. Il lato del boss può avere tracce di virata. Pistoni - gialli o bianchi.
3. Un raccordo falso di solito è molto più corto del presente: il VAZ ha una lunghezza di 30 mm. Gli smussi sono smussati sull'ampio esagono e la parte di tenuta è conica, senza troncamento. Di solito Shorty è realizzato in metallo morbido e persino i tasti speciali vengono strappati dai bordi stretti. Nessuna meraviglia che il falso si esaurisca molto rapidamente.
4. Le antere "corrette" di "Phoenix" sono prodotte nella nostra produzione in gomma speciale. Sono spessi, uniformi, lucidi, con etichette chiare e un codice digitale. I cilindri falsi di solito contengono antere realizzate su stampi usurati in gomma ordinaria: sono opache, con una superficie irregolare. A volte hanno una marca sfocata di un produttore sconosciuto.