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"Charisma-MITSUBISHI-ECO"

BASE DELLA CONTABILITÀ

FOMINA DI ANATOLIA. FOTO: Konstantin Yakubov

D'accordo, lo adoriamo sempre più potente. Pochi compatrioti si affrettano a trasferirsi su auto compatte. E le auto di una classe superiore con motori modesti non prendono davvero.

In precedenza, l'unità da 1, 6 litri con 76 kW / 103 l era il motore minimo per il Karism Mitsubishi. a. Ora i rinforzi sono arrivati ​​"dal bordo inferiore": un motore a 16 valvole con un volume di soli 1, 3 litri, il noto Mitsubishi Space Star. 60 kW / 82 litri sono attualmente modesti per Karizma? s.? Cosa è più importante: guidare le ambizioni o il sano pragmatismo?

La base Mitsubishi Carism-Eco costa $ 13.650, ovvero $ 1.340 in meno rispetto al motore da 1, 6 litri più economico. La dotazione standard comprende due airbag, aria condizionata, radio con quattro altoparlanti, servosterzo, chiusura centralizzata e finestrini anteriori. La differenza tra l'opzione Eco è principalmente nel motore, ma il corpo è solo una berlina.

Poche compagnie corrono il rischio di offrire una berlina Classe C relativamente grande con un motore così modesto sul nostro mercato. Sotto il cofano, i concorrenti vedono raramente meno di un litro e mezzo. Nel campo delle piccole auto ci sono solo la Renault Megan Classic e la Toyota Corolla, sebbene abbiano anche 100 cubi in più. Cosa rimane della dinamica di "Mitsubishi"? I dubbi sono comprensibili, perché anche con un motore più potente, Karisma non era considerato un leader.

Tuttavia, la città sta rapidamente cambiando la sua percezione dell'auto. Partenza molto sicura, buona accelerazione a 80 km / h, e anche dopo questo segno la velocità di accelerazione lascia un'impressione abbastanza buona. Qualcosa non va qui - qui e i primi due programmi "escono" sospettosamente veloci.

Diamo un'occhiata alle caratteristiche tecniche. La coppia principale di 4.21 invece di 4.07 è comprensibile, ma finora non molto convincente. Dobbiamo guardare più in profondità: un motore così piccolo non dovrebbe accelerare con sicurezza un'auto con una massa equipaggiata di 1170 kg. Ah, ecco il punto: i primi due programmi di Karizma-Eco sono notevolmente più brevi: 3, 73 contro 3, 36 nel primo e 2, 05 contro 1, 86 nel secondo. Bene, ora credo …

Fino a quando il sole non scioglierà il ghiaccio sulla strada del dinamometro della discarica, gli argomenti principali nelle controversie sulla dinamica dell'accelerazione sono le letture dell'accelerometro naturale del conducente. In breve, sono i seguenti: fino a 120 km / h, la differenza di dinamica rispetto al "solito" "Carisma" è piccola. Ma, naturalmente, i miracoli non accadono: "economico" secondo i dati di fabbrica perde in accelerazione a 100 km / h e mezzo secondi. La differenza diventa davvero evidente quando si tenta di disperdere un'auto a pieno carico oltre 120 km / h. Qui il motore non può più rallegrare con marce "corte".

Tuttavia, abbastanza ovvio. Ricordiamo che il suffisso "Eco" nel nome del modello significa "redditività". Se ritieni che il computer di bordo, il consumo di benzina AI-95 nella folla di ingorghi è stato inferiore a 9 l / 100 km. E fuori città è sceso a 5, 5 l / 100 km. Non male, e abbastanza sorprendentemente, è molto simile ai dati di fabbrica, sebbene Mosca cavalcando spesso supera tutti i record. Ci sono altre differenze nel "Karisma" "economico"?

Né il comfort né le caratteristiche di maneggiamento che abbiamo trovato. Lo stesso ampio bagagliaio, grandi ruote da 15 pollici. Sì, e anche i sedili atipici per le auto giapponesi - grandi, comodi - non sono scomparsi. Anche la natura del motore è molto simile al "grande fratello da 1, 6 litri". Trazione uniforme dal basso e un pickup piccolo ma evidente di circa 4000 giri / min. Solo a questo punto il rumore del motore diventa evidente. Anche con uno stile di guida molto attivo, l'ago del tachimetro ha più probabilità di "ottenere" rispetto al suono di sottofondo reale.

Quindi la domanda è: un'auto con una cilindrata inferiore di 298 cm vale uno sconto del 9%? A nostro avviso, ne vale la pena. Ha perso un bel po ', ma ha acquisito una redditività che ha superato anche il motore GDI con iniezione diretta di benzina. Ah, vuoi che non perda nulla? Quindi non dovresti andare dai rivenditori Mitsubishi, ma da Harry Potter a Hogwarts. A volte è utile leggere libri meno elaborati, ad esempio Fondamenti di contabilità.