Il collega P. ha detto: una sera si è seduto al volante di una "Lada" del suo amico, che era ancora una "teiera". Accese i fari e spense i "fendinebbia posteriori" (si accendevano naturalmente allo stesso tempo) - il tempo era abbastanza chiaro. Il dispositivo di segnalazione sul pannello si spense e il proprietario si allarmò immediatamente: "Hai rotto la luce!" Era sicuro che la luce gialla indica se i fari principali funzionano e ha guidato con il pulsante "nebbia" premuto dal momento in cui ha acquistato l'auto. Non sapeva che allo stesso tempo, le sezioni di lanterne erano rosso fuoco nella parte posteriore …
Per non infastidire i vicini sulla strada e non violare le Regole, vediamo quando e come l'auto dovrebbe brillare.
Devi andare al lavoro, non ancora all'alba. Anche se puoi vedere chiaramente la strada e le singole auto - accendi i fari (come il conducente della luce "quattro"), e non le luci laterali (VAZ 2104 scuro)! Lo stesso vale per i tunnel e altri luoghi in cui il sole non penetra. Ricorda: la luce è necessaria non solo per vederti, ma anche per vederti! Pertanto, a proposito, il fascio anabbagliante non farà male durante il giorno, anche se è nel traffico intenso (ZR, 2001, n. 11; 2002, n. 6).
Naturalmente, procediamo dal fatto che i fari sono regolati come previsto e che il correttore è nella posizione giusta. Altrimenti, puoi accecare i conducenti di auto in arrivo. E in nessun caso non tingere i fari e le lanterne: questa bellezza non è solo dubbia, ma anche dannosa! A destra, la foto mostra come non farlo: il raggio anabbagliante sotto il film ha trasformato l'inferno, sa cosa!
Sfortunatamente, molti conducenti negligenti trascurano i "segnali di svolta", e altri possono solo indovinare ciò che intendono fare. Questo accade a causa dell'oblio. È meglio portare l'inclusione delle "luci di emergenza" nell'automatismo e farlo anche in una strada deserta. A proposito, in un flusso denso, l'indicatore di svolta incluso non solo ti informerà sulla tua manovra, ma funzionerà anche come una richiesta educata: non il primo, quindi manchi il terzo o il decimo.
Di nuovo ai fendinebbia. Sono quindi chiamati per essere progettati per condizioni di visibilità insufficiente. Collegandoli in coppia alle luci dei freni, l'illuminazione in una notte limpida (come ha fatto il guidatore del buio "quattro") è vietata dalle Regole: in un ingorgo, ad esempio, ulteriori lampade piuttosto potenti, se non ciechi, infastidiranno i conducenti che guidano dietro. E i "piedi" dietro di loro sono peggio visibili. In altre parole, i fendinebbia accesi fuori posto non aiuteranno, ma faranno molto male!
Il sorpasso è una manovra piuttosto difficile. Il sorpasso notturno su un'autostrada suburbana è particolarmente pericoloso. Immagina: ti stai avvicinando a una macchina di passaggio e il tuo abbagliante può abbagliare non solo l'imminente, ma anche il passaggio dei conducenti - attraverso uno specchietto retrovisore. Pertanto, passa al vicino in anticipo, fino a quando il pilota davanti non inizia a maledirti. Un'eccezione è quella di battere brevemente il più lontano immediatamente prima del sorpasso per avvertire ancora una volta della manovra. Ora attiva il "segnale di svolta", ricostruisci …
La strada è chiaramente visibile nella luce abbagliante dei fari "sorpassati". Dopo averlo raggiunto, è tempo di accendere la luce abbagliante: accendi la luce abbagliante e l'auto davanti a te, se un guidatore gentile ed esperto sta guidando, accenderà la luce anabbagliante.