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Nodo Di Interessi Vitali

2024

Video: Nodo Di Interessi Vitali

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Video: Nodo parlato - come si fa in modo semplice un nodo nautico molto diffuso. 2024, Marzo
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Anonim

NOI E LA MACCHINA

/ AUTO-BIOGRAFIA

NODO DI VITA DEGLI INTERESSI

La prima conoscenza a tempo pieno con l'auto, come spesso accade, è accaduta durante l'infanzia - avevo sette o otto anni. I genitori possono rimanere soli nella macchina di loro zio, sedersi al volante. Sembra che fosse "Moskvich" - o IL, o il "quarantesimo". Immaginandosi come pilota, provò a lungo a girare un volante stretto, sbuffò con tutte le sue forze, ma presto si stancò. Ho sentito gli interruttori a levetta, ho premuto i pulsanti. Quando arrivò all'accendisigari, pagò - si bruciò gravemente le dita. Sembra che abbia persino lasciato andare una lacrima. Ma lo zio, quando arrivò, non rimproverò nemmeno, al contrario, permise di guidare. Questo non deve mai essere dimenticato: mi siedo al posto di guida e con sicurezza (almeno mi sembrava) guido lungo la strada del villaggio.

La volta successiva mi sono messo al volante dopo più di dieci anni, già studente del secondo anno alla MVTU im. Bauman. Non c'era ancora nessuna macchina in famiglia e volevo davvero guidare. Dopo aver raccolto dei soldi per un paio di lezioni con l'istruttore, sono andato a parlare con la macchina. In allora ancora impianto automobilistico statale su Varshavka. E di nuovo ho ottenuto un "Moskvich", questa volta IZH, soprannominato "Heel". Dopo un altro anno o due, la formazione a pieno titolo iniziò in una scuola guida, e poi la prima macchina apparve - a casa - un “sei” bianco. Fu con lei che iniziò la mia vera educazione automobilistica: per la prima volta cambiò lui stesso l'olio, i cuscinetti, poi iniziò a salire sul carburatore. Inoltre, presto abbiamo deciso di partecipare alle gare di ghiaccio amatoriali. Le auto qui sull'autostrada si aprirono una ad una e non si schiacciarono l'un l'altro. Sono stati premiati per i loro sforzi - nel 1998 sono diventati vincitori nella classe delle auto a trazione posteriore.

Passarono gli anni, ma alla domanda che si sollevò da sola dai primi giorni di questa vita automobilistica, non trovò una risposta definitiva: che cos'è, in effetti, un'auto per me? È solo un veicolo o qualcosa di più? O forse il significato della vita? Forse un po 'alto. Piuttosto, un nodo di interessi vitali.

L'editoriale Ventitreesimo, la nuova Niva, ha portato all'ennesima confusione nell'anima. L'oggetto test è durato in estate. Come previsto da colleghi sofisticati, testare un modello VAZ sperimentale non è solo una valutazione della gestione o della produttività. Quando più volte alla settimana l'atteggiamento verso l'auto cambia da un entusiasta "forse quando vogliono" a una sensazione di frustrazione - "cosa … ho fregato questo dado", ci pensi molto.

Ti piace la macchina? Sì. Ti compreresti? Non c'è nessuno.

Ecco qua Allora dimmi cosa ti piace e perché no.

In ognuno di noi rimane un piccolo pezzo di infanzia lontana. Quando il tempo è brutto, il bambino si aggrappa a sua madre, sta bene. Un bambino cresce nel rispettabile zio (o zia) nel corso degli anni, ma rimane la necessità di fare affidamento su qualcuno in tempi difficili. Spesso appare in questo ruolo … Sì, sì, un'auto preferita. Molte persone godono delle sensazioni che provano in macchina: piove e nevica sulla strada ed è caldo e confortevole in cabina. Fuori dalla finestra c'è una bufera di neve e nelle tue mani c'è un thermos con tè caldo.

Ora immagina: la tua auto è migliore, più calda, più comoda di altre. Nessuno può cavalcare, ma tu puoi; porta qualcuno durante l'accelerazione, ma tu no. La strada è spazzata? Tutti sono in piedi e tu stai guidando. Come non ringraziare la trazione integrale qui. E il "ventitreesimo" guida piacevolmente anche su una buona strada, ama la velocità e atterrando su di essa, non è peggio che nella maggior parte delle auto straniere. Ecco tutto questo e qualcos'altro - mi piace.

Cosa non mi piace? Oggi non voglio ricordare la deprimente qualità costruttiva del nostro esemplare, che l'auto ha speso più nei primi 5-8 mila km della sua vita in riparazione che sulla strada. Tutto questo, supponiamo, rimarrà per sempre alle spalle: un altro Chevrolet all'estero viene aggiunto al nome nativo Niva. Ma la comunicazione con l'auto sperimentale VAZ ha lasciato un segno profondo.

Prima di incontrare Niva, si considerava un razionalista: poteva sempre immaginare se un'auto fosse redditizia per me o no. La novità di VAZ ha dato vita a nuove sensazioni in me: un campione specifico più spesso ha causato emozioni negative, ma vorrei guidare sulla stessa auto, portato e perfettamente assemblato. Resta da aspettare fino a quando il "2123" diventerà un'auto di produzione, nata da un'idea di VAZ e GM. Mi chiedo cosa succede.

DOSSIER

Driver Alexander BUDKIN.

Al volante Dal 1995.

Cosa è andato per la prima volta? VAZ 2106 1.

Che cosa è successo a guidare?

Lungo - VAZ 1111 3, VAZ 2106 1, VAZ 2109 3, VAZ 2111, VAZ 2123.

Quanta "ferita"? Circa 170 mila km.

In uso personale aveva: VAZ 2106 1, VAZ 2109 3.

Attualmente - VAZ 2123.

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