MERCATO
/ SCEGLI CON LA MENTE
SUFFICIENZA RAGIONEVOLE
PIÙ DI UNA CLASSE COMPATTA
BUDKIN DI TESTO / ALESSANDRO
FOTO / GEORGE GARDEN
Abbiamo già incontrato il Karism di Mitsubishi più di una volta, anche nei test di gruppo (ЗР, 2001, n. 7). Un'auto famosa nel nostro paese è stata prodotta dal 1995 e durante questo periodo è cambiata più di una volta. Quindi, nell'anno modello del 2002, "Karisma" ha acquisito una nuova unità di potenza e ha subito un piccolo lifting. I principali cambiamenti nell'aspetto sono una nuova griglia, bordi dei fari neri, emblemi cromati; un secondo airbag passeggeri e alcune attrezzature aggiuntive apparvero nella cabina. Sotto il cofano si trova ora un motore a iniezione diretta 1, 8 GDi. Inoltre, è possibile ottenere un "automatico" adattivo con la possibilità di cambiare marcia manualmente. Qualcosa che non è ancora disponibile per i russi è l'equipaggiamento Elegance più costoso e un turbodiesel da 1, 9 litri.
PRODOTTO VISO
Come si addice a un'auto popolare della classe medio-bassa, il Mitsubishi Karisma ha molte opzioni di equipaggiamento. Puoi scegliere tra una berlina o una berlina in un set completo di "Classic", "Comfort" o "Evans" con motori da 1, 6 o 1, 8 litri, con cambio automatico meccanico o adattivo. Di conseguenza, il prezzo va da $ 14.990 per una berlina da 1, 6 litri nella versione classica a $ 19.690 per una berlina GDI Evans AT da 1, 8 litri.
Anche nella configurazione base, l'auto non è malamente "imballata": servosterzo, chiusura centralizzata, immobilizzatore, aria condizionata, sacchetto per la polvere, airbag per guidatore e passeggero anteriore. E anche i finestrini elettrici delle porte anteriori, specchi esterni elettrici e riscaldati, radio. Oltre al solito sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), esiste un sistema elettronico di distribuzione della forza frenante - come uno "stregone" su auto domestiche, solo elettronico.
Una berlina con un set simile di equipaggiamento costerà $ 300 in più. La versione Comfort - con climatizzatore, fari antinebbia e un ampio elenco aggiuntivo di piccole cose carine aumenterà il prezzo dell'auto di $ 1.500. Qui puoi mettere una "macchina", aggiungendo altri $ 1200. Bene, se questo non sembra abbastanza, c'è un "1.8 GDI Evans". Un motore più potente, cerchi in lega, un volante in pelle e un pomello del cambio, una console centrale rivestita in titanio trasformeranno completamente la vettura, aggiungendo ai già indicati circa $ 2000 in più.
COSA DENTRO
Designer e designer che hanno lavorato all'interno sono riusciti a trovare la giusta linea tra ricchezza funzionale e ragionevole sufficienza. Mentre sei impegnato con la strada, non cadrà nulla di superfluo. Ma se necessario, per favore. Puoi accendere o spegnere la radio o alzare il volume senza togliere la strada - questo è controllato da un "tornado"; non puoi nemmeno confondere il condizionatore d'aria con nulla: si accende premendo la leva di controllo della temperatura. Il sedile del conducente, oltre alle normali regolazioni, consente di modificare separatamente l'altezza della parte anteriore e posteriore del cuscino (a proposito, è di per sé grande e confortevole). Nelle versioni più costose, viene fornito il supporto lombare.
"Karizma" ha un display in cui sono visualizzate le informazioni da un computer di bordo. Ma poiché la sua importanza è secondaria, il display è posizionato al centro del pannello in modo da non incombere costantemente davanti agli occhi del guidatore.
Abbastanza spazio in cabina. Quattro dei suoi abitanti di medie dimensioni avranno anche un po 'd'aria in giro. Se rimetti a posto grandi passeggeri, si siederanno già più densi. È possibile che il più alto offrirà di scambiare posti con un frontale snello. Ma anche se non è d'accordo, non accadrà nulla di brutto: non devi metterti la testa in tasca.
Ma a chi sicuramente piacerà da dietro sono le valigie (nel bagagliaio, ovviamente). Il bagagliaio dell'auto è ampio e, soprattutto, profondo. Sotto il bagagliaio montare una ruota di scorta di dimensioni standard (15 pollici) e un set minimo di attrezzi. Sì, per ogni evenienza, i sedili posteriori si piegano in parti.
Come va?
Dopo aver testato il "Karisma" in diversi ruoli: in città, in autostrada, in una strada di campagna, si arriva alla conclusione che l'auto è estremamente armoniosa. Nel personaggio guida, oltre che negli interni, niente di più.
"Mitsubishi" con un motore da 1, 6 litri mantiene costante il flusso: l'auto si è rivelata moderatamente agile, ma non c'è rabbia sportiva. Il motore è in grado di ruotare fino a 7000 giri / min. Ma lo fa esattamente - senza afferrare acutamente o, Dio non voglia, fallimenti. Il cambio non forza cambi di marcia frequenti: tutti gli ingranaggi sono "lunghi". Ad esempio, nel secondo "Karisma" può accelerare a "centinaia" con un gancio. Ma in generale, il compromesso tra la capacità di guidare velocemente e allo stesso tempo passare con forza ai progettisti è stato un successo.
Inoltre, questo approccio ha permesso all'autostrada suburbana di mettere un consumo di benzina di 5, 8 litri per "cento". È vero, nel ciclo urbano, l'appetito sale a 10 litri - purtroppo, le auto che soddisfano i moderni requisiti di sicurezza sono piuttosto pesanti.
Il comportamento delle sospensioni è tipico - è adattato alle nostre condizioni: molle robuste, grande altezza da terra (170 mm) (dati del produttore), aumento della corsa di compressione, ma … Sfortunatamente, una corsa di rimbalzo ridotta è evidente. Se la collisione con le sporgenze del marciapiede provoca solo emozioni positive, saltare da piccoli gradini o entrare nel buco a volte porta a un colpo caratteristico. In generale, le sospensioni sono sintonizzate universalmente: l'auto mantiene bene la strada ad alta velocità ed è abbastanza comoda a un ritmo silenzioso. La protezione dalle vibrazioni è buona: al minimo, è possibile solo capire se il motore è in funzione o meno utilizzando gli strumenti. A 4000 giri / min, il motore è già sentito in cabina, il che è abbastanza normale per un'auto di questa classe.
Anche il volante con servosterzo variabile è calmo e piacevole durante il funzionamento. Da un blocco all'altro, il volante fa un po 'meno di tre giri, in modo che nella schiacciata urbana non ti leghi le mani in un nodo. Allo stesso tempo, il grande diametro del volante ti protegge in pista da un'eccessiva sensibilità. Inoltre, con un aumento della velocità, il booster idraulico fornisce anche uno smorzamento appena percettibile. In generale, qui il compromesso è stato un successo.
DETTAGLIO INTERESSANTE
Possono essere segnalate piccole tasche sulla porta. Altrimenti, solo vantaggi. Scatole per piccole cose che trovi nei luoghi più inaspettati; i comandi a specchio familiari e il controllo della gamma dei fari si trovano nella parte inferiore sinistra del pannello; alzacristalli elettrici: al suo posto alla porta; il cuscino del sedile del conducente ha due regolazioni; dietro un occhio per il rimorchio; un terzo poggiatesta posteriore può essere allineato al sedile.
SERVIZIO
Le auto giapponesi hanno una meritata reputazione per essere molto affidabili. Mitsubishi non fa eccezione. Il produttore offre una garanzia - 3 anni o 100 mila chilometri, ma non ha fretta di accontentarsi di prezzi bassi per servizi e pezzi di ricambio. Ovviamente, è meglio non incorrere in un incidente, ma è possibile risolvere piccoli problemi. Inoltre, il servizio per queste macchine è ben sviluppato.
RITRATTO CLASSICO
Come i suoi concorrenti più vicini, il "Karismo" rientra formalmente nella classe media, sebbene "nel significato" si riferisca al patto. È successo che oggi vengono prodotte più macchine di quante ne vengano inventate le classi. Quindi li mettono in relazione sia con la classe compatta, sia con la metà inferiore, come piace a tutti.
"Skoda Octavia." 1, 4–2, 0 litri, 44–85 kW.
Prezzo - da $ 16.000.
Ford Focus. 1, 4–2, 0 litri, 55–96 kW. Prezzo - da $ 17.500.
"Opel Astra". 1, 2–2, 2 litri, 55-108 kW. Prezzo - da $ 14.600.
Carisma di Mitsubishi
Numero di posti - 5; marciapiede / peso lordo - 1180/1685 kg; dimensioni (L x P x A) - 4475х1710х1405 mm; velocità massima - 185 km / h; tempo di accelerazione da fermo a 100 km / h - 12, 4 s; cilindrata del motore - 1597 smz; potenza - 76 kW / 103 CV a 6000 rpm; coppia - 141 Nm a 4500 giri / min; consumo di carburante (autostrada / città) - 5, 8 / 10 l / 100 km.
PREZZI PER RICAMBI E POI, USD
CHE 15 000 km (con exp. Mater.) 220
CHE 30 000 km (con exp. Mater.) 300
Filtro olio 14
Filtro dell'aria 22
Filtro del carburante 55
Ganasce freno anteriore 95
Ganasce freno posteriori 94
Cinghia dell'alternatore 20
Cinghia di distribuzione 90
Ammortizzatore anteriore (puntone) 130
Ammortizzatore posteriore 80
Scatola guida 950
Paraurti anteriore 465
Paraurti posteriore 465
Cappuccio 371
Ala anteriore 240
Porta d'ingresso 488
Porta posteriore 488
Coperchio del bagagliaio 514
Parabrezza 216
Gruppo faro 290