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Categoria: Prova su strada

Il Viburno è Quasi Maturo

2024

Video: Il Viburno è Quasi Maturo

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Video: Калина красная (4К, драма, реж. Василий Шукшин, 1973 г.) 2024, Marzo
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Anonim

APPARECCHI

/ SVILUPPO

"KALINA" QUASI RIPPED

LA FUTURA FAMIGLIA CRESCE E MIGLIORA

TESTO / SERGEY VOSKRESENSKIY

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Per tradizione, una volta all'anno ci incontriamo con Kalina per tracciare l'evoluzione del modello nel processo della sua creazione. Prima c'era una VAZ-1119 con una berlina, poi una berlina VAZ-2118, ora … di nuovo una berlina, che è diventata ancora "fresca". Questa è l'auto della cosiddetta duecentesima serie. Successivamente, di norma, segue la versione "più pre-produzione" della documentazione tecnica finalizzata. A dire il vero, speravamo di vedere la station wagon VAZ-1117. Ma l'auto non era pronta per il nostro aspetto in fabbrica - promettono di montarla solo per il tradizionale salone di agosto a Mosca. Tuttavia, ci avventuriamo a suggerire che dopo la firma dell'accordo tripartito su VAZ 2123, tutte le forze dei tester e la produzione pilota-industriale saranno lanciate proprio a Kalina.

In un'intervista con il capo progettista del progetto, Yuri Kuteev, è stato scoperto che ora, oltre a incarnare il vagone della stazione e finalizzare l'aspetto di tutta la famiglia, viene prestata molta attenzione alla sicurezza passiva di Kalina. Dopo una serie di scoperte costruttive, è stato possibile raggiungere la conformità ai requisiti europei più moderni e abbastanza rigorosi per la sicurezza passiva. Vazovtsy sottolinea con orgoglio che il bagagliaio della berlina si è rivelato molto spazioso, solo 20 litri in meno rispetto alla "top ten", e questa vettura è di una classe completamente diversa. La disposizione dei motori "classici" sulla trazione anteriore "Kalina" è completata. Naturalmente, si tratta di un motore completamente diverso, dotato dei più moderni sistemi di post-trattamento di alimentazione, accensione e gas di scarico. Di conseguenza, l'auto è conforme alle norme Euro III in termini di tossicità.

La conoscenza del nostro rione si svolge ogni giorno. L'auto è appena arrivata ai tester (75 km sul contachilometri) e si sta preparando per un programma molto intenso per rimuovere tutti i tipi di caratteristiche. Fino a quando il lavoro non inizierà a bollire, condurremo un piccolo test giornalistico.

Ho sentito molto parlare di Kalina. Ricordo che i primi campioni sono stati molto apprezzati dal VAZ, prima di tutto dal punto di vista della controllabilità. Poi sono iniziate le metamorfosi con l'auto e … l'entusiasmo è diminuito, il che, ovviamente, ha solo rafforzato il desiderio di conoscere l'auto "viva".

In apparenza, il VAZ-1118 ha ancora molto dalla produzione pilota. Come ci hanno spiegato, solo il retro è pienamente coerente con la documentazione, il resto non è per la stampa. Pertanto, guarda proprio dentro. La prima cosa che non puoi fare a meno di prestare attenzione è gli angoli di apertura delle porte. Infine, gli operai della fabbrica non avevano timore di aprirli secondo gli standard mondiali - quasi 90 °, e persino aggiungere una fissazione intermedia a questo. Nella cabina, ovviamente, dominano ancora le tecnologie di bypass. Tuttavia, spiccano un bel pannello frontale, un comodo e conciso quadro strumenti, tre manopole rotanti del sistema di riscaldamento e ventilazione (i "cursori" moralmente obsoleti sono finalmente usciti!). Notiamo in tedesco una maniglia del faro, ancora ruotata, verificata a sinistra del conducente. Gli esperimenti di interruttore a levetta sembrano aver lasciato il posto a una soluzione pratica e riconosciuta da tempo.

Anche l'atterraggio frontale è cambiato radicalmente. Il principio di "sedere in alto, guardando lontano" ha permesso non solo di sedersi comodamente, ma anche di aumentare la gamma di movimenti longitudinali. Ora, essendoti spostato completamente, riesci a malapena a mettere i piedi sui pedali. Tuttavia, esiste ancora una sorta di "formaggio" del design: i sedili anteriori sono per qualche motivo a diverse altezze. Il sedile del conducente è abbastanza comodo, ma a destra si desidera sempre trovare la maniglia di regolazione verticale inesistente e aumentare lo spazio per la testa. Per questo motivo, la maniglia per aprire la porta destra si trasforma improvvisamente a filo con il ginocchio - l'uso di questo, sai, è scomodo. Inoltre, sembrava che alla ricerca della sicurezza passiva, i sedili anteriori sembrassero essere spinti l'uno verso l'altro. Con la leva del cambio estesa, ciò ha portato all'inevitabile contatto della leva con il piede del passeggero quando è stata innestata la marcia a V. Ma la parte posteriore è diventata molto più comoda: non ci sono "otto" e "decine" con un po 'di "Kalina" non possono competere.

Il programma di guida è ridotto al limite - l'auto non è rodata. Il motore è il solito otto valvole da un litro e mezzo, con un convertitore nel sistema di scarico. Affascina con una piacevole forza di trazione a basse velocità, ma … brilla con vibrazioni completamente inaspettate dopo 3000–3500 giri / min, evidente sulla leva del cambio e persino sui cuscini del sedile. Guardò sotto la macchina: sì, un'ulteriore spinta del jet apparve nel meccanismo di controllo del cambio: non era una fonte di disagio?

I freni non erano affatto VAZ. Un piccolo sforzo sui pedali, i suoi movimenti minimi e le buone prestazioni dell'intero sistema consentono di controllare la decelerazione quasi "in modo diverso".

Abbastanza comodo e impostazioni di sospensione. Esse gravitano chiaramente sul buon funzionamento delle "decine", affrontando bene la maggior parte dei dossi stradali. Solo per qualche motivo, tutte le "sciocchezze" in dettaglio e rumorosamente trasmesse al corpo. Di conseguenza, l'auto monitora da vicino la precisione dell'asfalto, diventando più confortevole con un aumento della velocità. Ma la gestione è alquanto sconvolta. Valkost, banche solide e ritardi ricordano molto i "dieci" criticati. Da "Kalina", la cui destinazione urbana è senza dubbio, stai aspettando risposte rapide e, soprattutto, rapide alle azioni dell'autista.

L'auto, al contrario, come se mettesse a freno tutti i tuoi tentativi di cambiare la direzione del movimento. Da qualche parte sulle distese del Volga, tale mancanza di rotazione della macchina non è percepita come uno svantaggio, ma il nostro paese è grande. Infine, ci sono controparti straniere che VAZ acquista - viaggiano in modo abbastanza diverso. Tutto ciò è particolarmente offensivo quando si ricorda il VAZ 2108, costruito nel 1984, la cui agilità ha guadagnato il meritato elogio.

Oggi, nessuno nasconde che gli specialisti Porsche abbiano lavorato alla messa a punto del G8. Non c'è niente di sbagliato in questo. Quindi forse Kalina dovrebbe essere inviata allo stesso modo, in modo da non crearne altri dieci, pesanti e indifferenti ai comandi del guidatore.

In generale, Kalina è concepita come un'auto molto interessante e promettente. Tuttavia, questa bacca è ancora ancora acerba. Gli specialisti di fabbrica hanno molto lavoro da fare, perché tutti sanno quali problemi derivano dalle bacche acerbe.

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