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AZIENDE E MERCATI

/ TAVOLA ROTONDA

SCONOSCIUTO!

RICAMBI PERICOLOSI RIEMPITI NEL MERCATO RUSSO

TESTO / DMITRY LEONTIEV

REGALO DALLA TURCHIA

"Questo volante è caduto mentre guidavo", Nikolai (lettore di ZR) ha messo un volante con la scritta "Samara" sul tavolo. - Beh, la velocità era piccola - solo 40 km / h. Stava passando dalla rotonda a Mosca."

Un bellissimo bagel, a proposito … Mi sono ricordato di come un anno fa mi sono quasi comprato lo stesso quando il mio si è rotto di tanto in tanto. Il "consulente" dietro il bancone dipinse: "La mia ruota, da Togliatti". Per qualche motivo, non gli credevo e ho acquistato un prodotto normale dall'aspetto semplice.

Solo un paio di giorni dopo la visita di Nikolai, Andrei è apparso nella redazione. Ne portò un'altra copia con il logo Lada e un grave difetto: una giuntura di saldatura che collegava il raggio dello sterzo con un vetro del mozzo si spezzò.

Visivamente, un confronto tra due timoni difettosi non ha lasciato dubbi: l'autore è uno. Le visite ai mercati automobilistici e ai negozi cittadini hanno dimostrato che ce ne sono migliaia in commercio! Come produttore, i documenti di accompagnamento a volte elencano una certa società turca AKGUN, più spesso il "biglietto da visita" del produttore e le istruzioni sono completamente assenti.

In risposta alla nostra richiesta, gli specialisti di LARO - laboratorio per l'analisi di distruzione e avaria delle parti MADI hanno condotto un esame. Le conclusioni, come previsto, sono deplorevoli: i produttori di beni turchi hanno commesso gravi errori: saldatura inutile, unione analfabeta di parti e, di conseguenza, fragilità dell'intera struttura. E, come sempre, domande, domande …

Mi chiedo quanti automobilisti stanno ora girando il volante, che può cadere in un secondo? Chi ha permesso che un prodotto così pericoloso venisse venduto in Russia? Chi ha rilasciato il certificato?

Per cominciare, intervisto amici di grossisti specializzati in pezzi di ricambio. Uno di loro (per ovvi motivi per cui non do un nome) riconobbe immediatamente il volante e agitò una mano: "Non faccio trading in agguato! Ero in Turchia, so come vanno queste cose. Vieni a chiedere: fammi una ruota come su una bicicletta, solo per poterla accendere in macchina. Ti chiedono: quanto pagherai? Per il dollaro? Sarà "per il dollaro". Carica il contenitore …"

Ma le autorità russe guardano dove sono: dopo tutto, stiamo parlando della salute e della vita di conducenti e passeggeri! Devo dire che l'Ispettorato del commercio di Mosca ha immediatamente risposto alla richiesta editoriale relativa ai timoni difettosi e ha iniziato a controllare. Sfortunatamente, le forze dei controllori e dei trasgressori dello stato sono ineguali: nell'enorme Mosca c'è un solo ispettore (!) Specializzato in ricambi auto. In questo caso, in teoria, dovrebbe andare in giro per diverse migliaia di punti vendita per i suoi due e controllare cosa vendono per le ruote. È chiaro che il pericolo di imbattersi in un "dono della Turchia" continuerà a lungo.

C'è una garanzia che domani non comparirà nella stessa quantità (e della stessa qualità) di cannoni semoventi provenienti da Cina, Taiwan, Vietnam? Come affrontare un tale pozzo di spazzatura pericolosa? Come proteggere i nostri automobilisti da lui? I redattori hanno invitato esperti in questa materia per discutere della questione.

"BUBLIC" PER 60 MILLE

Ecco cosa abbiamo scoperto. Innanzitutto: i volanti non sono soggetti alla certificazione obbligatoria in Russia. Inoltre, nel prossimo futuro, la Duma prenderà in considerazione un progetto di nuova legge, in cui la certificazione dei ricambi auto non viene fornita affatto. Nel linguaggio degli autori - sviluppatori del disegno di legge, questo si chiama "la rimozione delle barriere burocratiche". Ecco qua!

Tuttavia, la mancanza di certificazione non significa che tutto sia incontrollato. Cambio del volante secondo la Regola

UNECE P-12 in realtà significa una riprogettazione della macchina. Sull'altro volante, questa è un'auto diversa, con tutte le conseguenze legali che ne derivano.

La modifica del volante comporta la modifica di tre indicatori. La prima è l'ergonomia del posto di lavoro: se il volante è dotato di adattatori o distanziali, le mani del conducente non saranno più inclinate quando sarà possibile la massima velocità di rotazione. Il secondo - se il diametro del volante diminuisce, aumenta lo sforzo sui comandi - rallentando così la reazione del guidatore. Il terzo è la sicurezza passiva. Soprattutto è zoppo nei cosiddetti volanti sportivi, dove il mozzo e i raggi rimangono aperti.

Questo è il motivo per cui, in base alle Regole, quando si ispeziona lo STSI per un volante non standard, l'approvazione deve essere presentata dal produttore dell'auto o dal NITSIAMT (il campo di addestramento di Dmitrov). Gli avvocati di ZR hanno già avvertito i lettori al riguardo. Ma questa volta ci siamo resi conto dei curiosi dettagli di ottenere questo documento. Per prima cosa devi fornire al terreno di prova cinque (!) Istanze del volante insieme alle palette del cambio e all'albero dello sterzo - per il test "colpo alla testa" in cinque punti diversi. Quindi paga circa 60 mila rubli per questi test. Continua?..

È vero, finora nessun operatore privato ha fatto domanda al campo di allenamento di Dmitrovsky per testare volontariamente il nuovo volante. Ma molti conducenti accarezzano con orgoglio le impreviste di cuoio (di legno, di lana, ecc.) Delle loro auto. Di norma, il parabrezza allo stesso tempo decora il passaggio dell'ispezione passata …

INFORMAZIONI PER IL SOLIDO

Come essere? Obbligare gli ispettori della polizia stradale a inviare "tizi" al parcheggio (questo, tra l'altro, è consentito dalla legge)? Ma il desiderio di persone per il "bello", come sai, è irresistibile. Altrimenti, chi cavalcherebbe con vetri oscurati, una "schiena" rialzata e dischi "remoti"? Esiste solo una via d'uscita dalla situazione (ad eccezione delle misure punitive dell'Ispettorato di Stato e dell'Ispettorato di sicurezza del traffico statale): gli stessi produttori di timoni, su base volontaria, devono certificare i loro beni, che, tra l'altro, forniranno loro migliori vendite e, quindi, maggiori profitti. Naturalmente, non ci aspettiamo che domani tutti coloro che fabbricano le ruote si precipiteranno sul campo di allenamento di Dmitrovsky per l'approvazione. Inoltre, non ci aspettiamo questo passaggio dai produttori "di sinistra": non ne hanno affatto bisogno. Ma, diciamo, le aziende italiane (i cui volanti sono famosi), se vogliono lavorare seriamente nel nostro mercato, questo è semplicemente necessario. AvtoVAZ, da parte sua, garantisce che contribuirà in ogni modo a ottenere tale approvazione.

Per quanto riguarda coloro ai quali il certificato russo sembra un pezzo di carta in più, intendiamo informare il pubblico sulle pagine del loro prodotto "più venduto" - il nostro dovere è di avvisare gli automobilisti di prodotti pericolosi. Inoltre, la redazione spera, con l'aiuto del Ministero della politica antimonopoli e della Confederazione delle società dei diritti dei consumatori, di avviare il richiamo forzato dell '"agguato" dal commercio. Pertanto, spingendo per la certificazione volontaria dei produttori di "paesi terzi".

A. Ivanov, capo dell'ente di certificazione MADI: “Tali volanti rappresentano una seria minaccia alla sicurezza. La certificazione da sola non può sconfiggere questo elemento, perché l'approvazione è facile da falsificare. È necessario rafforzare il controllo sia alla dogana che alla polizia stradale. E anche in commercio. Se il direttore del negozio viene punito grossolanamente per un volante caduto, non acquisterà mai più tali prodotti, ma si interesserà a VAZ, che la fabbrica raccomanda."

V. Latysh, vicedirettore dell'ufficio di rappresentanza di Mosca di AvtoVAZ OJSC: “Guardi questo volante e comprendi che è necessaria la certificazione obbligatoria e l'organismo autorizzato deve coordinare la sua approvazione con VAZ. Tutte le parti e gli assiemi venduti come pezzi di ricambio per i veicoli VAZ devono essere approvati da noi. Altrimenti, semplicemente non siamo responsabili della macchina.

D. Melnikov, esperto del laboratorio di sicurezza automobilistica NICIAMT: “Per valutare questo volante turco, non sono necessari studi speciali. Già un esame esterno dimostra che il suo bicchiere non soddisfa i requisiti dell'UNECE R-12 per l'impatto sul corpo. AvtoVAZ una volta acquistò una licenza e timbri in Giappone per raggiungere la sicurezza del vetro con i timoni standard. Chi in Turchia avrà abbastanza fondi per una tale tecnologia?"

Il cosiddetto "Topazio" è destinato alla "Lada". Non è noto a quali standard e specifiche tecniche sia conforme. I test in Russia non sono passati, tuttavia, come tutti quelli presentati qui.

Venduto come volante per il Volga. GAS non è approvato. Il proprietario sarà responsabile delle conseguenze dell'installazione "non autorizzata" (o prima dell'ispettore della polizia stradale, durante un'ispezione tecnica o in tribunale se il volante provoca un incidente).

I commercianti nei negozi e nei mercati lo regalano per il "Virage" di Syzran. Utilizzando il marchio di qualcun altro e un hub di vetro traumatico.

ATTENZIONE!

Ecco gli occhiali dei mozzi dei timoni standard di AvtoVAZ OJSC (foto 1 e 2). Per confronto, la versione turca (foto 3).

L. Gunzburg, capo del laboratorio di gestibilità della NAM: “Cambiare il volante è un passo serio, che richiede l'approvazione non solo dai servizi di certificazione, ma anche dallo stabilimento di produzione automobilistica. Per ogni volante esiste uno standard di fabbrica per il momento ammissibile a cui la struttura può resistere. Anche lo sforzo del volante è standardizzato (regolamento UNECE n. 79). Anche un appassionato di auto tecnicamente ben addestrato non sarà in grado di calcolare in modo indipendente la conformità della rigidità della costruzione del volante che ha acquistato, lo sforzo ammissibile sul volante e la modifica dei parametri di carico per l'intera cinematica dello sterzo nel suo insieme."

"FOCUS" TURCHI

Cucitura di saldatura "precedente".

Ed ecco l'hub …

La "qualità" della manifattura è visibile ad occhio nudo.

Il modello Three Rays con l'emblema VAZ e il marchio LADA non ha nulla a che fare con la vera Lada.

La ditta torre di AvtoVAZ OJSC non garantisce affatto l'approvazione del Volga Automobile Plant - falso.

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