CLUB DI VENTILATORI PER AUTO
/ ESPERIENZA
VAZ 2111
MODELLO / VAZ 2111
PRODUTTORE / AVTOVAZ
ANNO DI EMISSIONE / 1999
In funzione
“GUIDA” / NOVEMBRE 1999
CORRI IL MOMENTO
RAPPORTI / 60 mila km
PRECEDENTE
PUBBLICAZIONI / ЗР, 2000, n. 4, 6, 11
TESTO / SERGEY VOSKRESENSKIY
Serata di Mosca: ingorghi, vanità, facce irritate e stanche dei conducenti. All'uscita successiva al semaforo, all'improvviso - un forte colpo dal basso, e la macchina, in stallo, si alza in un fossato. A bordo, un bambino di due anni, canticchiando nella parte posteriore con dispiacere, chiedendo di cedere, e diversi chilometri degli stessi ingorghi di Mosca a casa … Quindi i problemi iniziarono con la rottura della trasmissione secondaria.
Mentre i pensieri e le azioni acquisiscono una certa integrità, la mano destra sta febbrilmente cercando di portare la leva deflettrice della scatola in una posizione neutra. Dopo diversi tentativi di oscillare la macchina, "giocando" con la frizione, la leva improvvisamente si alza in folle! Ora proverò ad accendere almeno qualcosa e andrò sul marciapiede. La quinta marcia all'improvviso "si blocca": non ci andrai con una scatola semi-rotta, ma qui la terza "si arrende". Questo è già meglio. Puzzolente il rivestimento della frizione che brucia e emette suoni ululanti, il VAZ 2111 si sta ancora allontanando - decido di spostarmi lentamente verso la casa. Certo, i capelli grigi erano aumentati, la presa doveva essere sacrificata, ma arrivavamo ancora al parcheggio.
Ciò che l'autopsia e l'analisi del difetto hanno mostrato è già descritto in dettaglio in, Р, 2001, № 2. Ma se pensi che siamo partiti con la sostituzione dell'unità, ti sbagli. Un nuovo cambio dal negozio ululò dopo i primi 4000 km. Il suono è stato chiaramente amplificato - hanno deciso di rimuovere e smontare l'unità. Questa volta, il difetto si è rivelato molto più comune: l'ingranaggio condotto della trasmissione principale è stato svitato. Tutti e otto i suoi bulloni sono usciti dalle loro prese per 4-5 fili di filo, e uno addirittura si è rotto. Ora, indipendentemente da ciò che viene trasmesso dagli schermi televisivi, so esattamente dove si trova la chiave per le strade della Russia - almeno in questa particolare auto.
Sullo sfondo di tali eventi, i guasti rimanenti sembrano punture di zanzara. Alle 42 mila apparve una notevole perdita d'olio dal motore dal lato della pompa dell'olio; mentre la cinghia di distribuzione è rimasta pulita. Dopo aver attentamente studiato la situazione, hanno ipotizzato una rottura della guarnizione della pompa, che è stata sostituita, accoppiata con una guarnizione per pallet e un paraolio anteriore dell'albero motore. Il ruscello sembrava essersi prosciugato, ma il rivestimento ad olio in questo posto rimaneva ancora. Più o meno nello stesso periodo, notai che il colore di Tosol era cambiato: diventava marrone ruggine e acquisiva un odore piuttosto sgradevole. Ho dovuto scaricare urgentemente questa sospensione e lavare l'impianto di raffreddamento. Sembra che quando ho comprato Tosol per il rabbocco, mi sono imbattuto in un falso definitivo.
Improvvisamente, la porta sul retro ha smesso di aprirsi con la chiave. Primo pensiero: hanno messo qualcosa nel castello! Si è rivelato più semplice: la profonda corrosione della larva, che, a causa del sale, è quasi decomposta durante l'inverno. Alla cinquantamila, esattamente al prossimo MOT, arrivò la sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori. Gli ATE tedeschi si ritirarono onestamente per 25.000 km, non avendo mai causato lamentele e furono sostituiti da altri simili. Cogliendo l'occasione, senza rimpianti, si separò dai dischi dei freni, che a quel tempo erano completamente curvi e infastiditi da vibrazioni spiacevoli. Devo dire che il "nuovo nel nuovo" all'inizio a malapena ha rallentato mentre macinava. E solo dopo 100-150 km ha funzionato come dovrebbe.
Qui, forse, ci sono tutti gli eventi più evidenti nella vita del VAZ 2111. Naturalmente, c'erano anche sostituzioni per lampadine soffiate, spazzole tergicristallo, morsetti. Ma tutto ciò è banale sullo sfondo di gravi danni. Dopo quasi un anno e mezzo e 60.000 chilometri percorsi, l'auto entrò in un periodo di maturità. Questo significa che dobbiamo aspettare il prossimo mucchio di problemi? Vediamo che i test continuano.