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Gli Specialisti Del Settore Automobilistico Rispondono

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CLUB DI VENTILATORI PER AUTO

/ SPECIALISTI RESPONSABILI DEGLI IMPIANTI AUTO

Ad AvtoVAZ:

EVGENY BAYBORIN - AMMINISTRATORE DEPOSITO DEL DIPARTIMENTO DI PROVA E SVILUPPO MOTORE;

VITALY VOLOKITIN - PROVA DI INGEGNERIA DEL DIPARTIMENTO DI SVILUPPO DEL MOTORE;

ALEXANDER SOROKIN - CAPO DEL BUREAU DEL DIPARTIMENTO DI PROVE FUNZIONALI.

Quale potenza della lampada è adatta ai fari anabbaglianti e abbaglianti di un VAZ 2106?

Nei negozi ci sono lampade con una capacità di 100 watt o più - di vari produttori, spesso dubbiosi. La prima cosa da ricordare: la luminosità del filamento e la potenza della lampada sono due cose diverse. (Il saldatore, anche molto potente, non si illumina!) Pertanto, è necessario che il filo sia riscaldato all'alta temperatura richiesta. Accade, nel frattempo, che una lampada da 100 watt di bassa qualità brilla più debole di una lampada standard da 55-60 watt.

Inoltre, è molto importante che il filamento durante l'installazione della lampada nel faro cada nel fuoco del riflettore (questo non è garantito per le lampade "a sinistra"!). Infine, lampade più potenti sovraccaricano fili, interruttori, relè, ecc., Fino al generatore, contribuendo così al loro guasto. Riteniamo che debbano essere utilizzate solo le lampade raccomandate dal costruttore del veicolo.

Quali pneumatici nelle loro prestazioni sono più adatti per Niva come per tutte le stagioni?

Sebbene oggi ci siano molti pneumatici da 16 pollici in vendita, il VLI-10 rimane il più universale. Non è pesante, non è rumoroso in autostrada, su di esso la Niva rotola bene e consuma meno benzina. Con alcune abilità di guida, queste gomme ti consentono di guidare nel fango e sulla strada invernale non sono le più lente.

Di recente, il motore ha iniziato a riscaldarsi rapidamente (VAZ 2109, anno di produzione 1991). Sostituito "Tosol" e termostato - non ha aiutato. Quale potrebbe essere la ragione e come eliminarla?

Il motore può surriscaldarsi quando il termostato funziona, se il radiatore stesso non è in ordine, ad esempio, è molto sporco (sia all'esterno che all'interno). In tali casi, il trasferimento di calore dal liquido caldo all'aria di raffreddamento al radiatore è difficile. E nelle modalità di guida a bassa velocità, l'inclusione tempestiva di un ventilatore elettrico è di grande importanza. In questo caso, il sensore di temperatura del liquido spesso non funziona. I principi della "gestione della malattia" sono abbastanza ovvi: un sensore difettoso viene sostituito e un radiatore sporco viene pulito e lavato.

Sul mio VAZ 2108 3 il motore si sta surriscaldando. Ad alta velocità, la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge, secondo l'indice del personale, 105-110 gradi. Il motore elettrico del sistema di raffreddamento non si accende e inizia a funzionare solo al minimo, quando il motore, sempre sulla scala dell'indice, si riscalda fino a 115 gradi. Nel frattempo, la ventola sul sensore viene attivata a 99 gradi, controllata mediante un termometro da laboratorio. Ha anche controllato l'indicatore di temperatura … Una simile differenza di temperatura in diverse parti del sistema di raffreddamento è normale o c'è un difetto nella mia auto?

Innanzitutto, la differenza di temperatura del refrigerante nel blocco e all'ingresso del radiatore del sistema di raffreddamento non deve superare i 3-5 gradi. A giudicare dalle tue misurazioni, questa differenza sulla tua macchina è più di 15! Questo molto probabilmente significa che il risultato non è corretto. Molto probabilmente, si è verificato un errore durante il tentativo di calibrare l'indicatore di temperatura con il termometro di laboratorio.

Attiro la vostra attenzione sul fatto che l'INDICE standard della temperatura non è un MISURATORE. Il suo compito non è quello di mostrare la temperatura con elevata precisione. Forse le deviazioni consentite del sensore dell'indicatore di temperatura e del puntatore (dispositivo) coincidono "a senso unico". E questo ha portato al fatto che il dispositivo "gonfia" la vera temperatura.

Naturalmente, il primo segno di surriscaldamento del motore è trovare la freccia dell'indicatore di temperatura nella zona rossa. Ma ce n'è un secondo: questo è il funzionamento costante della ventola elettrica del sistema di raffreddamento. Ma questo non succede per te!

Dimmi quali circuiti elettrici possono essere aperti sui modelli di iniezione del VAZ per bloccare l'avvio del motore durante l'installazione di un antifurto.

In tali casi, sui motori con controller di tipo M 1.5.4 o gennaio 5.1 (l'inapplicabilità a MP 7.0 è contrassegnata con *), è consentito interrompere:

- uno qualsiasi dei cavi che controllano la pompa del carburante;

- cortocircuito tra loro o cortocircuito verso la "massa" del filo del sensore induttivo;

- uno qualsiasi dei cavi diretti al modulo di accensione;

- un filo che collega il 15 ° terminale del controller (segnale di accensione al sistema di gestione del motore) con

18 morsetti

- filo "più" o "massa" del relè della pompa del carburante (*);

- uno qualsiasi dei cavi che vanno all'alimentazione o al controllo degli ugelli (*).

Inoltre, è possibile cortocircuitare i fili (segnale e potenza) del sensore posizione farfalla (*) attraverso un resistore da 700–1000 Ohm.

Tenere presente che quando i fili che alimentano il modulo di accensione o l'ugello sono "rotti", è necessario utilizzare interruttori in grado di resistere a una corrente di almeno 3 A e i fili del circuito di alimentazione della pompa del carburante - almeno 10 A.

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