APPARECCHI
NEL MONDO DEI MOTORI
"CITROEN C5"
PIOMBO IN GOMMA / MIKHAIL GZOVSKY
Pochi mesi dopo la chiusura del salone di Parigi, dove i francesi presentarono la concept car C5, divenne noto: l'auto si era già spostata nella categoria di serie e prenderà il posto della Xanthia, che verrà presto rimossa dalla produzione.
C5 è costruito su una piattaforma completamente nuova, che verrà successivamente utilizzata per costruire il modello C6 (il successore dell'XM), così come la Peugeot 407, un "parente" del problema del PSA. Vedremo queste auto nei prossimi due o tre anni. C5 farà rivivere la tradizione della designazione alfanumerica delle macchine dell'azienda, radicata negli anni '20, e in tal modo ricorderà il ricco patrimonio del marchio - all'epoca, Citroen aveva già i modelli C4 e C6.
La C5 dell'angolare "Xanthia" del modello del 1993 non aveva traccia. Si distingue per un design elegante, con un tocco di avanguardia, nello spirito degli acclamati clienti Citroen-Ksar Picasso che lo hanno accettato con il botto. Un ruolo significativo è stato giocato da insolite proporzioni del corpo. Non solo hanno conferito alla novità un fascino speciale, ma hanno anche reso possibile rendere il salone da record spazioso. I passeggeri posteriori saranno particolarmente contenti - hanno un pavimento piatto sotto i loro piedi senza un tunnel per il sistema di scarico.
Citroën non sarebbe stata una Citroën senza la famosa sospensione idropneumatica - il segno distintivo di questo marchio. Su C5 è installata la successiva modifica “aumentata e rivista” “Hydraulic III”. A differenza delle versioni precedenti, non solo ha modalità sportive e confortevoli, ma è anche in grado di adattarsi automaticamente alle condizioni della strada e allo stile di guida. Inoltre, Hydraulic III regola il gioco in base alla velocità e consente di alzare o abbassare il corpo con il semplice tocco di un pulsante.