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Gli Orsi Crescono Negli Orsi

2024

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ECONOMIA

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"ORSI" CHE CRESCONO NEGLI ORSI

Nel corso dell'anno, il destino di una nuova famiglia di microcar è diventato più definito.

Elena VARSAVIA

Un anno fa (ZR, 1999, n. 8), è nata questa idea: creare una famiglia di microcar delle dimensioni di Oka e più piccole. Basato su una struttura a telaio, con un corpo in plastica modulare, con varie opzioni di configurazione con la partecipazione di numerosi impianti di assemblaggio. Tutto questo, ovviamente, era bellissimo, ma era molto irrealistico, nonostante il fatto che gli autori dell'idea non somigliassero ai creatori delle chimere - persone rispettabili di AFM Holding, l'ex ministero di ingegneria automobilistica e agricola.

I redattori hanno deciso di testare il piano sugli automobilisti. In risposta alla pubblicazione, sono arrivate molte lettere, a sostegno principalmente del controverso progetto. C'erano persino persone che affermavano di essere i veri creatori del concetto, che la loro piccola macchina modulare era apparsa prima e si chiamava quasi la stessa - "Misha".

Tuttavia, si deve rimanere sulla terra e non librarsi tra le nuvole. Le fabbriche automobilistiche esistenti hanno difficoltà a lavorare. Molti di loro si lamentano della mancanza di denaro, dei problemi con i fornitori e dell'aumento dei prezzi tra i metallurgisti e gli ingegneri energetici. AvtoVAZ, ad esempio, non ha modo di lanciare una nuova Niva nella serie, dopo di che è già il turno degli acquirenti. E per mettere sul trasportatore "Kalina" Togliatti servono un miliardo di dollari!

In qualche modo, in queste circostanze, per dirla in parole povere, le proposte di creare un modello completamente nuovo dell'auto, di organizzare la sua produzione da zero suonano frivolosamente …

Sembrava un anno fa, e poi la storia degli "orsi" è stata dimenticata, come una fiaba per bambini. E così …

RACCONTO E ESSERE

- In poche parole, quindi durante questo periodo siamo passati dall'idea alla produzione di prototipi, tra l'altro la macchinina è notevolmente cresciuta fino alle dimensioni della Tavria. L'85% dei fornitori di componenti è stato identificato, ha trovato un impianto pronto a produrre telai, ha concluso un accordo con diverse regioni sulla partecipazione al progetto, ha preparato la sua fattibilità economica , ha affermato Nikolai Volosov, CEO di AFM Holding.

Si scopre che l'idea non è morta, la storia degli orsi continua?

Tuttavia, la decisione di aumentare le dimensioni dell'auto è piuttosto vitale. Il concetto era con il motore Oka, ma il volume di produzione di questa macchina sta crescendo e non c'è motivo di fare affidamento sul fatto che i motori siano sufficienti anche per l'orso.

Ma si è scoperto che esiste un produttore di propulsori abbastanza adatti: l'ucraino MeMZ. I coreani hanno portato la produzione in questo stabilimento a un livello accettabile e ZAZ, il principale consumatore di prodotti Melitopol, si alza a malapena in piedi. E i costruttori di motori sono felici di fornire MeMZ-245 per Mishka. Quindi ho dovuto espandere l'auto sotto questo motore di 130 mm, beh, allo stesso tempo ed estenderla di 100 mm.

Ecco la base del concetto: creare una nuova macchina basata su componenti esistenti. Ciò ridurrà il costo del progetto e renderà reale la sua attuazione. Tutta la famiglia avrà bisogno, secondo i calcoli dell'azienda AFM, di 700-800 milioni di dollari. Ma dovranno investire non solo in un investitore, ma in centinaia, in centinaia di imprese. E l'importo per ogni individuo non sarà così significativo.

Sono stati conclusi accordi con le amministrazioni delle regioni di Smolensk, Tambov, Kaluga e Mordovia. Lì, le imprese che partecipano al progetto saranno esentate dal pagamento delle tasse ai bilanci locali: questa è la fonte degli investimenti.

Nelle regioni verranno creati impianti di assemblaggio con una capacità di 5-10 mila auto all'anno. Il loro costo (anche il totale!) Non è paragonabile al prezzo di costruzione di quelli tradizionali - circa $ 100 milioni. Non sono necessari costosi stampi, presse, saldature e vernici: i moduli del corpo sono in plastica e esiste già un accordo con i produttori di plastica.

In una parola, gli affari si stanno muovendo e non sembrano più senza speranza. Gli "orsi" mostrano tratti reali.

DIESEL, GAS, ELETTRICO …

Tuttavia, esiste esattamente la certezza delle caratteristiche della nuova famiglia di automobili. Piuttosto, ci sono così tante opzioni sia per la carrozzeria che per i motori che è facile confondersi. Ad esempio, GAZ JSC è stato incluso nel progetto (credevano ?? !!), annunciando un'unità di potenza a due cilindri per Mishka nel programma di produzione diesel di Steyr. Sono già state create capacità per un motore diesel compatto con una buona risorsa e un basso consumo di carburante.

Abbiamo deciso di sfruttare la struttura del telaio e realizzare un'auto a doppia alimentazione (benzina-benzina), fornendo un posto per una bombola del gas dietro il sedile posteriore. Il governo di Mosca che ha partecipato al progetto ha ordinato un'auto elettrica … Quindi i motori della famiglia saranno diversi (a proposito, non rifiutano il bicilindrico VAZ). Anche le formule delle ruote: sia 2x4 che 4x4. Il corpo è generalmente aperto all'immaginazione: una station wagon, un camioncino, una decappottabile e un furgone … a cui puoi pensare variando le parti in plastica!

Gli autori del progetto vogliono cambiare la psicologia delle vendite: passare dall'ordine del consumatore. Che tipo di auto vuole, tale che verrà assemblato tra un paio di giorni. Questo è ciò che la polizia stradale dirà solo quando si registrerà una tale varietà di modelli, inoltre, in grado di cambiare per volontà del proprietario? In realtà, sono già in corso trattative con l'ispettorato della sicurezza stradale.

UN ATTESA DA TRE ANNI?

Smettila! L'idealismo è contagioso? All'improvviso ti ritrovi a parlare dell'orso come una realtà. E ha anche un nome e sta funzionando. Quindi, molto probabilmente, ce ne sarà un altro. E allo stesso tempo, i capi delle regioni, grandi fabbriche, NAMI stanno partecipando all'attuazione del progetto da parte del Ministero dell'Economia …

A proposito, è negli Stati Uniti che conducono test su vasta scala del telaio metallico, realizzano prototipi. Una famiglia di prototipi di "orsi" aggiornati sarà presentata al Motor Show di Mosca quest'anno.

Ma correre avanti probabilmente non ne vale la pena. Gli autori del progetto ritengono che il lavoro su di esso dovrebbe andare simultaneamente in due direzioni: la creazione di un'auto e l'organizzazione della produzione. L'anno prossimo hanno in programma di testare e certificare i prototipi. E già nel 2002 - l'inizio della produzione di massa. Bene, l'attesa non è lunga. Tra un paio d'anni scopriremo chi aveva ragione: gli scettici che ritengono impossibile l'idea di creare l'Orso o i romantici pronti a credere in un miracolo …

PREVISIONE 2005

Il programma "Sviluppo dell'industria automobilistica russa per il periodo fino al 2005" fornisce una previsione per lo sviluppo del parcheggio e del mercato in Russia, presentato dal Ministero dell'Economia della Federazione Russa.

Autobus. Secondo gli esperti, nel 2005 saranno in funzione almeno 520 mila autobus di varie classi, compresi 130-140 mila autobus pubblici. I volumi di vendita ammonteranno a 65 mila unità. all'anno (importazione - fino al 16%). Le consegne all'esportazione di autobus non supereranno le 3 mila unità.

Camion. Le vendite di camion nel 2005 hanno raggiunto circa 240 mila unità. (importato fino a 24 mila) e la vendita di autoveicoli con una capacità di carico fino a 2 tonnellate è stimata a 148 mila. In totale, in questo periodo saranno operativi in Russia circa 4, 5 milioni di camion. Sono previste consegne all'esportazione di camion per un importo di circa 20 mila unità.

Cars. Le possibili vendite del 2005 di autovetture nel mercato interno russo ammonteranno a circa 2 milioni di unità. Complessivamente saranno in funzione 26 milioni di unità e le consegne sulle importazioni (auto nuove e usate) entro il 2005 dovrebbero essere comprese tra 600-700 mila unità. (nel 1999, secondo il Comitato doganale statale della Russia - 150 mila unità). Le consegne di autovetture russe per l'esportazione nel 2005 sono previste per un importo fino a 200 mila unità. (nel 1999 - 70 mila).

Dato lo sviluppo della produzione di autovetture, entro il 2005 è possibile prevedere la struttura del mercato russo:

- Classe A (tipo "Oka") - 4, 9% e B (tipo "Tavria") - 13, 6%. Questa nicchia sarà fornita dalla propria produzione russa;

- classe C (tipo VAZ) - 33, 3%. Tenendo conto delle joint venture (Daewoo, KIA, Renault, FIAT, ecc.), Il nostro mercato può ricevere l'80% della nostra produzione, il restante 20% verrà importato;

- classe D (tipo "Moskvich") - 23, 4%. Sarà fornito da auto domestiche e auto straniere di assemblaggio russo - come Opel Vectra e Renault Megane. Importazione: fino al 60%;

- Classe E (del tipo Volga) - 10, 2% e il 55-60% di questa classe sarà prodotto sul mercato interno, principalmente presso GAZ. Il resto sono macchine straniere come Mercedes, BMW, Volvo;

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