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Un indicatore speciale consente un controllo espresso della purezza di carburanti e oli.

Denis BOROVITSKY

Sulla strada dalla capacità di erogazione del produttore al consumatore, i carburanti e i lubrificanti, leccando le pareti di numerose condutture, serbatoi, barili, lattine, assorbono molto sporco. Nel motore si aggiunge il suo: indossare prodotti. L'olio perde le sue proprietà prima della data di scadenza, annerisce rapidamente, si ossida. Come determinare se è il momento di cambiarlo?

Se non fosse per la lunga proboscide della sonda del sensore fotoelettrico, la presa della spina di alimentazione e il display elettronico, l'indicatore può essere facilmente confuso con la sonda delle candele: i loro corpi sono così simili. Gli "occhi" del dispositivo sono l'emettitore e il fotorilevatore nascosti nel naso della sonda. Una volta nel liquido analizzato, gli avversari si esaminano a vicenda attraverso il mezzo che li separa e segnalano una "perdita visiva" all'unità elettronica. L'elettronica converte i dati in percentuale di contaminazione liquida e li visualizza su un indicatore digitale.

Il risultato ottenuto, ovviamente, è un valore relativo: dipende in gran parte dalla distribuzione uniforme della contaminazione nel volume del campione e dall'accuratezza della calibrazione del dispositivo. Ad esempio, per determinare la contaminazione dell'olio motore, il suo campione deve essere prelevato immediatamente dopo l'arresto del motore, fino a quando le particelle sospese si depositano sul fondo del basamento. E per drenare tutto l'olio non è affatto necessario. È sufficiente una goccia dalla sonda, che viene posizionata direttamente nell'area sensibile all'estremità di lavoro del sensore. Se l'olio ha il tempo di depositarsi, non essere troppo pigro per mescolarlo bene - ovviamente, non una sonda sonda, altrimenti c'è il rischio di danneggiare i suoi elementi sensibili.

È importante notare che gli indicatori controllano la purezza relativa dei fluidi tecnici e non sono affatto adatti a scopi di ricerca. Pertanto, prima del test, è necessario memorizzare i parametri di riferimento nella memoria del dispositivo, riguardo a cui verrà effettuato un rapporto. Un riferimento può essere, ad esempio, un contenitore di olio proveniente da un negozio aziendale o una classe di purezza del prodotto specificata nei documenti di accompagnamento. Pertanto, la regolazione di fabbrica prevede che l'indicazione “0.00” corrisponda a un olio motore con una classe di purezza (GOST 17216–71) non peggiore del tredicesimo. La deviazione - ad esempio "2, 00" - indica che per ogni 100 g di olio puro ci sono circa 2 g di impurità. Al contrario, se le letture dell'indicatore hanno un punto alla fine del numero (ad esempio, "0.15"), ciò dimostra la superiorità del mezzo di prova rispetto allo standard selezionato. Va inoltre ricordato che gli oli di diversi produttori possono variare di colore. Pertanto, al fine di testare il contenuto di un determinato pacchetto Shell, acquistare prima una lattina di olio Shell reale e utilizzarlo per acreppare il dispositivo.

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