MERCATO
CONTRAFFAZIONE
TENENDO CONTO DELL'AMORZIZZAZIONE
Il nostro museo dei falsi ha una nuova esposizione: pezzi di ricambio che imitano i prodotti dell'impianto autoaggregato Skopinsky, un fornitore di ammortizzatori per trasportatori VAZ e GAZ.
Maxim Sachkov
Ammortizzatori e puntoni - i falsi "sotto il SAAZ" in quanto tali sono piuttosto rari - il sito è complesso e non può fare tutto il suo artigianato. È più facile scuotere l'ammortizzatore che ha scontato il suo termine: le iniezioni fisiche e finanziarie saranno richieste molto meno. Non sosterremo che l'enumerato è sempre peggiore di quello della nuova fabbrica. Un esperto maestro coscienzioso riporterà in vita il vecchio ammortizzatore - e non sarà meno lungo. Ma il mercato richiede prodotti a basso costo, quindi la bassa qualità dei nodi ripristinati. Ecco due esempi tipici di paratie di scarsa qualità: parti vendute come nuove Skopinsky.
Stand VAZ 2108: prima di tutto, presta attenzione alla qualità della pittura. Il rivestimento nero è lucido, in alcuni punti è caduto (foto 1, a sinistra). E qui hanno appena dimenticato di mettere la vernice (foto 2). Paragonare alla fabbrica: rivestimento opaco, con "pelle shagreen" (foto 1, a destra).
Dai un'occhiata alla data di rilascio del lotto: è apposto accanto al numero di catalogo e al logo del produttore. Il numero "7" indica l'anno (1997) e la lettera "D" indica il mese (maggio). Le merci di fabbrica possono trovarsi così tanto in un negozio o in un magazzino? Anche nelle condizioni più sfavorevoli per il trading, la differenza di date sul corpo dell'ammortizzatore “zero” e il tuo calendario a fogli mobili non sarà più di un anno.
Prova a estrarre lo stock - non funziona? Facciamo entrambi insieme - accidenti, pronti, ma quanto è difficile. Un rack di fabbrica? Trattenilo tenendo il filo dello stelo. Una barra brillante lascia lentamente il caso quasi senza il tuo aiuto. Non dimenticare di pompare l'ammortizzatore prima del test: estrarre e annegare lo stelo due o tre volte. E non condurre tali esperimenti al freddo: il liquido è troppo denso.
Considera attentamente la posizione sospetta. Il filo sotto il dado del supporto superiore è inceppato (foto 3, a sinistra; a destra - un nuovo supporto), il calcio è tutto in piccoli lavandini. Sì, inoltre, ci sono goccioline di liquido ammortizzatore su di esso - probabilmente i maestri hanno deciso di non cambiare la vecchia scatola di riempimento. Lo stelo dovrebbe essere grasso al tatto, ma non così tanto da far fluire l'olio. A proposito, a volte, invece del fluido ammortizzante, i "raccoglitori" riempiono tutto ciò che viene a portata di mano … persino l'acqua.
Hai bisogno di ulteriori prove della paratia? Abbassare con cautela il coperchio metallico (supporto buffer). Su un dado per una chiave speciale, le tracce di uno scalpello, è immediatamente visibile: il rack è stato aperto. Inoltre, la ruggine è arrivata qui (foto 4). Tutto, passa alla prossima mostra.
Questo ammortizzatore posteriore "aggiornato" per la "Lada" non era nemmeno degnato di essere preparato per la pittura - lo smalto era posto direttamente sulla ruggine (foto 5, a sinistra; originale a destra). La custodia in plastica è facile da rimuovere: un casino. Tiriamo fuori l'asta - sembra che vada bene … No, alla fine del turno è andata più facile - probabilmente i rianimatori si sono pentiti del fluido. In auto, un tale ammortizzatore busserà fin dai primi giorni.
Anche lo stock stesso non ha l'aspetto migliore: in alcuni punti è letteralmente punteggiato da punti neri. Se guardi da vicino, ci sono segni di usura: l'ammortizzatore ha funzionato molto in passato e le sue ore sono numerate.
In tutta onestà, notiamo che a volte i venditori avvertono onestamente: un rack economico proviene da una paratia e questo, più costoso, è "nativo". La scelta tra prezzo e qualità è tua. Ma in ogni caso, è utile imparare a distinguere personalmente i prodotti di fabbrica dagli artigianato … prima di sentire la differenza quando si guida con il proprio "punto debole".