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Categoria: Prova su strada

Dove Salta Il Cervo Di Crimea?

2024
Dove Salta Il Cervo Di Crimea?
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Anonim

APPARECCHI

INDUSTRIA AUTO

DOVE GUIDANO I CERVI CRIMANI?

Una piccola stazione di servizio con due ascensori e un foro di osservazione ha fatto una carriera straordinaria e ora sta conquistando il secondo posto nel settore automobilistico ucraino.

Leonid Sapozhnikov. Foto di A. Masenas e autore

FELICITÀ SUCCESSIVA …

Le origini di KrymavtoGAZservice furono Anatoly Lazarev, ex direttore della flotta automobilistica, che contava più di un migliaio di camion Gorkij. A GAZ Lazarev lo sapevano e sostenevano. Il servizio è stato sviluppato con successo e ha ottenuto lo status di "adulto" di un centro tecno-commerciale. Ciò ha dato il diritto di vendere auto e pezzi di ricambio - un privilegio di lusso per la fine degli anni '80!

All'inizio degli anni '90, due modi si aprirono davanti alla compagnia di Crimea, che stava perdendo il capofamiglia: ancora una volta diventare una modesta stazione di servizio o chiedere umilmente rivenditori di stranieri. È arrivata terza, atipica per un paese in cui non c'è nulla di più permanente di una crisi: ha iniziato la produzione.

Oggi molte aziende ucraine lavorano sul trasportatore a 12 colonne del negozio di assemblaggio di gazzelle a Simferopoli. Inviano batterie, pneumatici, molle, alberi cardanici … Il requisito per i fornitori è semplice: il prezzo è inferiore a quello russo con una qualità adeguata. Ma questo non è solo il motivo per cui la Gazzella di Crimea è più economica di quelle importate dalla Russia: risparmi nei costi di trasporto e spese generali, nello sdoganamento. A bordo con una tenda da sole (GAZ-33021) costa all'acquirente 5250 cu

Con esso, a bordo, e iniziò l'impianto di assemblaggio automobilistico di Simferopol. Chiaramente, più povero è il mercato, maggiore è la quota della modifica più economica; in Ucraina, l'86% di tutte le gazzelle è a bordo. Questa cifra ha portato alla conclusione: non è necessario ampliare la gamma! Ma i Crimea hanno interpretato il contrario: il mercato è saturo di aria e, quindi, la domanda per loro cadrà inevitabilmente. Oggi stanno assemblando 13 modifiche della gazzella con un motore a gas - da un minibus e un'ambulanza a un carro funebre (e presto ci sarà la 14a trazione integrale per spegnere gli incendi boschivi ordinati dal Ministero delle Emergenze dell'Ucraina). Su richiesta dell'acquirente, sono pronti ad equipaggiare ciascuno di essi con un motore diesel. Lo "Steyr" a Simferopol era preferito dall'IVECO da 2, 5 litri da 103 cavalli con un turbocompressore - lo stesso che a Kremenchug era considerato la carta vincente non qualificata del camion "Turbo Daily" assemblato presso la joint venture IVECO-KrAZ e tre volte più costoso …

Turbodiesel ha rianimato la vendita di gazzelle, ma non per molto: tutto per ben 4.200 cu più costoso del "nativo", benzina. I residenti di Simferopol hanno deciso di acquistare questi motori non in Italia, ma a Zaporozhye, dove lo stabilimento Motor Sich ha dominato la loro produzione (ЗР, 1998, n. 3). Siamo pronti a impiegarne fino a 5 mila all'anno per ridurre il costo del diesel "Gazelle" di 1500 cu

MACCHINA PER IL COLLO

Per riferimento: "KrymavtoGAZservice" è ora - JSC. L'80% delle sue azioni appartiene al collettivo di lavoro, il 20% - a GAZ OJSC. Il nome lungo sarà presto abbreviato - KrymavtoGAZ rimarrà.

Francamente, all'inizio non ho preso sul serio questo nome. Quindi i dubbi sono scomparsi. Innanzitutto, l'assemblaggio non è un "cacciavite": la "gazzella" è montata qui usando la tecnologia del gas di circa 800 nodi e assiemi. Sono stato anche colpito dal volume di produzione (7 mila auto all'anno quando si lavora in un turno), ma soprattutto - che è l'unico produttore in Ucraina che produce sia camion che automobili. Sì, e anche le macchine! Nel 1997, una nuova catena di montaggio per l'assemblaggio Volga è stata lanciata nel nuovo laboratorio. A KrymavtoGAZ (è tempo di chiamarlo così), gli scettici sono stati sopraffatti dalla raccolta e dalla vendita nel primo anno di oltre duemila GAZ 3110 e GAZ 3102.

Ma per quanto riguarda la qualità? Il Volga di Crimea è più alto di quello assemblato a Nižnij, che, secondo Lazarev, è anche riconosciuto dal presidente della GAZ OJSC. In effetti, in una piccola impresa, dove non c'è particolare fretta, puoi controllare ogni operazione.

Coloro che non sono soddisfatti del motore ZMZ-402 standard possono scegliere tra quattro di quelli importati: un "Rover" a benzina e tre "Toyota", uno dei quali è un turbodiesel da 2, 5 litri.

Il settanta percento del Volga di Crimea è acquistato da persone giuridiche. Il direttore dell'impresa, dove il team non ha ricevuto uno stipendio da mesi - e solo il 90% di loro è in Crimea - è improbabile che rischi di acquistare una Mercedes ufficiale. Le nostre persone indimenticabili non percepiscono il "Volga" come "alieno di classe". Anche il "lusso" del negozio di tuning …

COSTA TURCA E AFRICA

KrymavtoGAZ è come un cervo con l'emblema di una compagnia al galoppo su un ripido ghiaione in montagna. La pietra parte da sotto i piedi - ed è già in un nuovo salto. Lazarev era d'accordo con questa analogia:

- Quando il nostro prossimo progetto inizia a esaurirsi, facciamo un salto e ci salviamo dal cadere nell'abisso …

Dove salterà ulteriormente il cervo di Crimea?

"Vogliamo conquistare il mercato ucraino del mercato dei taxi", ha ammesso il direttore generale. "Siamo pronti a dare loro i taxi Volga a costo zero, ma continueranno ad acquistare auto e pezzi di ricambio da noi, non da Daewoo."

Un altro supporto delineato dai Crimea è il Sobol Gazovsky.

- Lo rilasceremo dal maggio 1999. Già iniziato a costruire un laboratorio.

Sobol ha un vantaggio importante che gli apre la strada attraverso il mare. Il partner di KrymavtoGAZ a Istanbul voleva importare gazzelle e venderle in Turchia e Nord Africa. Ma la seccatura del codice doganale turco ha impedito il contratto: se l'auto ha due ruote, il dazio all'importazione è molto più elevato. Ma questo non è il caso di Sable, a differenza della Gazzella.

Ho chiamato solo alcune "pietre di supporto" che consentono a KrymavtoGAZ di sopravvivere e persino di risalire il pendio. Nel 1999, intende assemblare 10 mila auto, nel 2000 - fino a 25 mila. Secondo le previsioni, un modesto costruttore automobilistico con meno di duecento ingegneri e lavoratori produrrà solo AvtoZAZ-Daewoo in Ucraina in questo indicatore chiave.

Naturalmente, senza il costante supporto di GAZ, i Crimea sarebbero stati molto più difficili. Organizzatori di produzione, dai un'occhiata alle possibilità del tandem gigante-bambino con questo esempio! I benefici del "bambino" sono evidenti. Ma il gigante è il vincitore: espande le sue vendite, può condurre liberamente esperimenti con piccole serie e allo stesso tempo recitare nel ruolo nobile di "fratello maggiore". Inoltre, non meno importante, il "bambino" aiuta a risolvere alcuni dei problemi del gigante nella sua regione. Pertanto, KrymavtoGAZ acquista regolarmente metallo per corpi (fino a 5 mila tonnellate al mese) da Zaporizhstal per i proventi della vendita di automobili e ne garantisce la consegna a Nižnij Novgorod.

"In unità - potere" - dice lo slogan sul territorio dell'assemblea automobilistica. E sebbene la mia generazione fosse abituata a scivolare attraverso gli striscioni con uno sguardo indifferente, all'improvviso ho pensato: cosa significano i proprietari? L'unità della forza lavoro? Fabbriche di Simferopol e Gorkij? Ucraina e Russia? Probabilmente tutto questo insieme …

Simferopol. Una colonna di auto montate localmente va in fuga in Ucraina.

Tali scudi possono essere trovati in diverse parti della Crimea.

L'ultimo post della catena di montaggio per l'assemblaggio di gazzelle.

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