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CLUB DI VENTILATORI PER AUTO

MAL, SÌ ELIMINATO!

I recenti progressi della tecnologia hanno permesso la creazione di piccoli generatori senza una ventola di raffreddamento dall'esterno. Il loro nome è "generatori compatti".

Alexey AGAFONOV

Eccone uno: piccolo, leggero, persino elegante, grazie alla custodia traforata. Non sembra peggio del Bosch, ma quattro volte più economico! Progettato per funzionare con tutti i motori VAZ. Fu dominato dall'impianto n. 1 di automobili e trattori di Mosca (ATE-1), con l'indice 26.3771.

Le auto VAZ hanno un rapporto di trasmissione delle pulegge del motore e del generatore - 1: 2, 04. Con questo valore, il nuovo generatore, anche quando il motore è al minimo, emette una corrente di almeno 25 A, che è abbastanza per fornire energia a tutti i dispositivi accesi. Una potenza così elevata si ottiene grazie all'avvolgimento dell'onda dello statore (il filo viene avvolto con il metodo dell'onda) e all'uso di un filo di avvolgimento di sezione più grande (consente di riempire il più possibile le fessure dello statore). Ciò aumenta le caratteristiche di potenza del generatore, riduce il rumore.

Confrontiamo gli indicatori di potenza del generatore Samara 37.3701, il "antico" G221 e il generatore di tipo compatto 26.3771 per VAZ 2101 -2109. Il grafico mostra le caratteristiche della velocità attuale corrispondenti alle condizioni tecniche. La velocità del generatore viene determinata tenendo conto del rapporto di trasmissione delle pulegge pari a 1: 2, 04. Quindi, a regimi del motore vicini al minimo, il generatore G221 genera una corrente di 18 A, il generatore 37.3701 - 29 A e il generatore 26.3771 - 26 A. Quando l'auto si muove a una velocità di circa 80 km / h in quarta marcia (velocità del motore 2500 rpm) il generatore G221 produce una corrente di 42 A, il generatore 37.3701 - 55 A, il generatore 26.3771 - 57 A.

Come puoi vedere, le prestazioni energetiche del generatore 26.2771 sono migliori di quelle del generatore G221, ed è inferiore al generatore 37.3701 un po 'e solo a bassi regimi del motore.

Qualche parola sul design. Nel generatore 26.3771, cuscinetti della vasta serie 6–180502K1S9Sh1 e

6–180503KS9Sh1 con una durata di 150 mila km di autovettura, mentre per i generatori G221, 37, 3701-125 mila km.

La risorsa del gruppo spazzole è stata aumentata - vengono utilizzati anelli di contatto di diametro inferiore. Di conseguenza, la velocità periferica nella zona di contatto e, di conseguenza, l'usura è diminuita.

Il regolatore di tensione integrato tipo Ya212A11E o 36.3702 è combinato con un gruppo spazzole. L'uso di una nuova base di elementi basata sulla tecnologia integrata (chip di controllo) nella produzione di controller ha aumentato la stabilità della tensione del gruppo elettrogeno con l'aumento della corrente di carico. Inoltre, il regolatore di tensione è realizzato in una custodia di metallo-vetro che, a differenza di una custodia di plastica (come, ad esempio, con un generatore 37.3701), elimina le interruzioni interne nei conduttori associati allo shock termico. Il gruppo a contatto con la spazzola è coperto da un involucro di plastica.

I ventilatori centrifughi si trovano all'interno del generatore - alle estremità del sistema polare del rotore. Anche alle massime velocità, il generatore viene raffreddato senza indebito rumore aerodinamico.

All'esterno del coperchio, sul lato degli anelli di contatto, è presente un'unità raddrizzatore del tipo BPV 86-60, chiusa da un involucro di plastica. Un condensatore da 2, 2 uF è installato all'esterno dell'involucro, il che riduce le interferenze radio.

Il nuovo generatore è più leggero di circa 0, 5 kg rispetto a 37.3701, il diametro della cassa è inferiore di 20 mm, quindi è più facile da installare sul motore.

Le auto moderne sono piene di vari dispositivi elettronici "intelligenti": gestione del carburante, computer di bordo, sistemi di navigazione, radio e sistemi di allarme. Nel frattempo, è noto che quando un carico viene improvvisamente disconnesso in una rete di bordo da 12 volt, un picco di tensione a breve termine a volte supera i 100 V. Anche per i dispositivi elettronici protetti da filtro, questo è sensibile. (Molti si lamentano di guasti hardware apparentemente irragionevoli.)

È possibile uscire dalla situazione applicando nuovi diodi di potenza con il cosiddetto effetto Zener nei blocchi del raddrizzatore (è più facile usare i diodi zener). Senza entrare nelle sottigliezze, possiamo solo dire che limitano l'impulso di tensione a breve termine a 40 V sicuri per l'elettronica. Alcuni generatori 26.3771 saranno dotati di blocchi raddrizzatori con l'effetto Zener, che non aumenterà significativamente (circa il 5%) il loro prezzo.

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