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Categoria: Prova su strada

Oh, Samara - Il Camion

2024

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PROVE

PROVA

CE, "SAMARA" - CAMION

Come, senza costi seri, fare del G8 o, diciamo, Niva, se non un camion reale, almeno un'auto più o meno adatta al trasporto di merci? Molto semplice, afferma la società tedesca MAD. È necessario solo installare elementi di sospensione elastici aggiuntivi. È davvero così semplice?

Igor TVERDUNOV. Foto di Alexander Polunin

CARATTERISTICHE NAZIONALI

Per lavori diversi, ci sono diversi tipi di auto - questo non richiede prove. Un'automobile trasporterà diverse persone con i loro bagagli, un autobus - una folla con le valigie e, se è necessario trasportare merci - scegliere un camion più grande o più piccolo. Quindi in generale dovrebbe essere. Abbiamo lo stesso acquisto di un'auto nuova, specialmente specializzata, non tutti possono permetterselo. Ecco perché per molti la loro vecchia macchina è il "principale mezzo di produzione", per così dire, l'unico capofamiglia. Su di esso, e la famiglia con tutti gli effetti personali va al cottage, e le merci vengono consegnate al mercato, e gli capita di lavorare come un taxi. In breve, un'autovettura carica sopra qualsiasi limite ragionevole è un evento comune sulle strade russe.

"CAMION" DELLE NOSTRE FORZE

Se l'auto deve spesso svolgere funzioni insolite, sarebbe bello adattarlo in qualche modo a questo. Nel nostro caso, è necessario adattare l'autovettura al funzionamento continuo con il massimo o (di certo non possiamo raccomandarlo, ma questa è la vita) che supera il carico massimo. Ulteriori elementi elastici che l'azienda offre MAD, dovrebbero solo aiutare in questa difficile questione.

Davanti a noi ci sono due paia di molle. Quelli che sono più piccoli - per "Samara, e quelli che sono più potenti - per" Niva ". Queste non sono una volta palline da tennis popolari per te: prodotti seri di un produttore rispettabile. Molle aggiuntive su "Samara" hanno il certificato tedesco TUV. Per qualche motivo, i Nivovskys non sono certificati.

Il produttore ci promette il massimo comfort durante la guida di un'auto occupata, riducendo il carico sulla struttura, il comportamento sicuro dell'auto sulla strada e, inoltre, la facilità di installazione di molle aggiuntive. Qui con l'installazione e l'avvio.

CHE COS'È UN CERTIFICATO?

Per installare ulteriori molle sui "nove", è necessario rimuovere i montanti posteriori. Dopotutto, un elemento elastico aggiuntivo deve essere inserito all'interno di una molla standard. Il produttore afferma che il processo richiederà un'ora e non richiederà uno strumento speciale. Infatti, in presenza di un ascensore e di alcune competenze, il lavoro non causa difficoltà.

Ora la Niva. Qui, lo schema di installazione è leggermente diverso. La molla è fissata all'ammortizzatore. Il suo supporto inferiore è fissato sul serbatoio e la parte superiore è appoggiata contro l'involucro. Questo design ci ha immediatamente posto delle domande. Dopotutto, la copertura dell'ammortizzatore non è una parte di potenza. Resisterà a un carico considerevole? Il tentativo di installare le molle sulla Niva ha immediatamente respinto tutti i dubbi. Il fatto è che l'involucro di un ammortizzatore standard … plastica. Sì, anche se fosse in metallo, le prestazioni del design sarebbero ancora in discussione. La flangia persistente del supporto superiore, realizzata, tra l'altro, in lega leggera è dolorosamente fragile. O esita, o l'involucro si stacca: la molla è abbastanza potente.

Questo è ciò che significano merci non certificate. Le prove di sorgenti addizionali sulla Niva terminarono, infatti, senza iniziare.

COSA HA FATTO …

Quindi, c'erano un "nove", su cui abbiamo verificato l'efficienza del sistema promessa dal produttore. L'auto guidava con molle aggiuntive e senza di esse in due opzioni di carico: con un guidatore e un passeggero, nonché a pieno carico, che era fornito da manichini che riempivano l'acqua e zavorra nel bagagliaio. Allo stesso tempo, il comportamento di un'auto standard e convertita su strada è stato valutato soggettivamente. Il livello di vibrazione è stato misurato utilizzando un vibrometro Bruhl & Kj su asfalto e ciottoli.

… E CHE COSA È STATO

Cominciamo con conforto. Il livello di accelerazione delle vibrazioni è mostrato nei diagrammi insieme a brevi commenti. Abbiamo ipotizzato che, nel linguaggio degli esperti, il carico di vibrazione dell'auto (ed è caratterizzato da una "accelerazione media ponderata dell'accelerazione equivalente") con elementi elastici aggiuntivi sarebbe maggiore. In altre parole, ci sarà più agitazione. Tuttavia, su asfalto, un'auto con una sospensione più rigida ha mostrato un buon risultato. L'autista vive meglio. Quello seduto sul sedile posteriore trema ancora in modo decente, specialmente quando l'auto è carica. Ma su un ciottolo a qualsiasi carico, tutti gli occupanti della cabina "vibrano" in un'auto con molle aggiuntive molto più che in un'auto con sospensioni standard.

In una parola, su un'auto carica, gli elementi elastici di MAD, come promesso, aumentano il comfort, ma solo per coloro che sono seduti davanti e solo sulla strada con una superficie uniforme. Sui nostri soliti dossi e buche, è improbabile migliorare il comfort mettendo molle più rigide …

Ora su come "Samara" è un camion sulla strada. Dopo tutto, avendo installato le molle oltre a quelle standard, abbiamo violato le caratteristiche delle sospensioni stabilite dal produttore.

Dì subito, non abbiamo caricato l'auto oltre la norma specificata nelle specifiche tecniche. Pertanto, non parleremo del comportamento di una macchina sovraccarica. I "nove", dotati di molle aggiuntive, con conducente e passeggeri, ma senza carico, hanno mostrato una tendenza molto maggiore a slittare l'asse posteriore rispetto a quello standard. Inoltre, era evidente anche su asfalto asciutto e in modalità di guida tutt'altro che critica. Cosa le succederà sotto la pioggia o nella neve? Inoltre, se le ruote cadono in un dosso quando si gira, la macchina prova a riordinare la parte posteriore.

Un'auto carica con elementi MAD "sta" molto meglio sulla strada. Sì, e praticarlo nella guida ad alta velocità, in verità, in qualche modo non tira. Molle aggiuntive riducono la probabilità che la sospensione si inneschi in caso di avaria - l'alimentazione caricata meglio "trattiene il colpo". Ma ci sembra che non valga la pena parlare della promessa riduzione del carico sulla carrozzeria. Non ci saranno rotture, ma aumenterà il carico sugli elementi del corpo che assorbono la forza dai montanti posteriori.

Impostato o no?

È difficile rispondere a questa domanda in modo inequivocabile. La cosa migliore, ovviamente, non è sovraccaricare la macchina. Se si trasporta un carico una o due volte l'anno, è improbabile che siano necessarie molle aggiuntive. Inoltre, per tutto il resto del tempo devi tollerare un certo deterioramento della stabilità dell'auto. Se guidare con un carico estremo o estremo per la tua auto è la norma, e non un incidente, se devi spesso trasportare un rimorchio pesante - l'installazione di molle aggiuntive non è priva di significato.

Il produttore tedesco indica il prezzo di vendita su di loro - 179 marchi per set per Samara. Data la consegna, lo sdoganamento e altri incarichi, le molle costeranno al nostro consumatore, purtroppo, un importo notevolmente elevato.

Molle MAD per Samara …

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