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Questo "Hudson-Hornet", pubblicato nel 1952, mi arrivò già a trent'anni - nel 1982. E su alcuni dettagli, ad esempio, su un interruttore in curva piuttosto complicato, c'è una marcatura "1943, Canada". Sfortunatamente, il precedente proprietario non è riuscito a mantenere l'unità di alimentazione nativa - e ora guido con un motore GAZ-53 e un cambio Volgov installato con un adattatore. Secondo alcune indicazioni, inizialmente il motore era diesel e il cambio era automatico. In generale, mi piace la macchina, ma vorrei sapere di più sulla pianta che l'ha prodotta e sulla società: qual è il suo destino?

Regione di Voronezh, E. Gabdrakhmanov

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Hudson (spesso indicato come Hudson) è stato fondato a Detroit nel 1909. Alle sue origini c'erano Roy Chapin (Roy D. Chapin) e Howard Keffin (Howard E. Ceffin). Tuttavia, J. L. Hudson, l'industriale che ha finanziato la società, ha dato il suo nome alla società.

La società produsse automobili di medie dimensioni con motori a sei e otto cilindri in termini di parametri americani e non raggiunse mai il primo posto nel settore degli Stati Uniti in termini di vendite, e dopo la seconda guerra mondiale cadde in una posizione difficile. La ragione di ciò era il design obsoleto di motori e telaio, design del corpo inespressivo. Nel 1950 furono costruite 143.006 Hudson (per confronto: nello stesso anno furono prodotte più di 2 milioni di Chevrole). E solo per il periodo 1909-1954. Hudson ha costruito 3, 7 milioni di auto.

Hudson Hornet è stato prodotto nel 1951-1954. Per gli standard americani, era una macchina piccola. Un motore a sei cilindri in linea con un volume di lavoro di 5047 cm3 sviluppato 146 litri. a. a 3800 giri / min L'acquirente potrebbe scegliere un cambio manuale a quattro velocità (con overdrive) o "automatico".

Nel 1954, Hudson si unì a Nash con la nuova American Motors Corporation (AMC). La nuova preoccupazione non ha salvato l'azienda. Nel 1955 furono rilasciate solo 26.623 Hudson. Nello stesso anno apparve "Hornet-V8". Ma questo non ha aiutato il marchio. Gli Hudson hanno perso completamente la loro "faccia" - differivano dalle "Neshes" solo nei dettagli della finitura. E nel 1957, Hudson lasciò completamente la scena dell'auto. Molto più tardi, nel 1987, la preoccupazione di AMK divenne proprietà di Chrysler.

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