APPARECCHI
LA NOSTRA ACQUAINTANCE
AUTO DELL'UOMO D'AFFARI
All'inizio del 1993, la famosa Ford Sierra fu sostituita dalla nuova Ford Mondeo, che divenne la Car 1994. Nell'estate del 96, è stato modernizzato: la forma dei pannelli esterni, paraurti, fari e blocchi di luci posteriori è stata cambiata. La gamma Mondeo comprende tre tipi di corpi: berlina, berlina, station wagon in cinque livelli ordinati: CL, CLX, GT, GLX e Gia. I motori a benzina con un volume di lavoro di 1, 6 sono installati sull'auto; 1.8; 2.0; 2, 5 litri e un diesel turbo da 1, 8 litri.
Mondeo è il secondo tentativo di Ford di creare un'auto in tutto il mondo. In Nord America, viene rilasciato sotto il nome di "Circuito". Per l'Europa, le auto vengono assemblate in Belgio. Da lì, dalla fine dell'anno scorso, una versione adattata alle nostre condizioni è stata consegnata anche in Russia. È dotato di molle di sospensione più rigide, protezione del motore, uno spoiler in gomma sotto il paraurti anteriore e una pompa del carburante modificata. Quindi, nel nostro test - campione "Ford Mondeo 2.0 GLX" 1997.
Yuri NECHETOV
Foto di Sergey Ivanov
Corpo - 3, 8 punti. Certo, il restyling è stato un successo. L'aspetto dell'attuale "Mondeo" è originale e riconoscibile. L'allestimento e la colorazione del corpo sono eccellenti: classe e prezzo dell'auto
($ 30.500), come si dice, obbligano. Le serrature delle porte vengono aperte a distanza dal telecomando sulla chiave, ma la chiusura deve essere controllata manualmente, poiché non esistono "pulsanti" distinguibili dall'esterno. Alle estremità delle porte posteriori sono le leve che bloccano l'apertura "non autorizzata" dall'interno, molto spesso dai bambini.
L'interno è dominato da superfici convesse, linee curve e peluche grigio. Il passeggero anteriore si sente abbastanza a suo agio, c'è abbastanza spazio per lui (anche se il cuscino del sedile è quasi orizzontale e non gli impedisce di scivolare in avanti), ma il tetto inclinato e il punzonato sviluppato sotto il sedile posteriore ti fanno stare attento durante l'atterraggio. Qui è significativamente più vicino che davanti: con una crescita di 180 cm ti siedi "completamente", appoggiando la testa
al soffitto. Vpro-
quindi, questo vale solo per l'autovettura a tre oa cinque porte, la berlina ha un soffitto più alto. Tre poggiatesta suggeriscono discretamente l '"intensità umana" del sedile posteriore, ma il suggerimento dovrebbe essere preso con delle riserve: i passeggeri estremi si siedono a metà giro, chinando la testa sulle loro spalle. Ciò è parzialmente spiegato e giustificato dallo spessore di quasi 30 cm delle porte - con un impatto laterale, ciascuno di questi centimetri varrà il suo peso in oro. Notiamo solo che la finestra laterale è solo metà nascosta lì.
Il bagagliaio aperto dall'esterno è spazioso e l'accesso ad esso è solo uno spettacolo per gli occhi irritati. Sotto il rivestimento del pavimento attorno alla nicchia della ruota di scorta è presente un tappetino in gomma espansa di 3 centimetri (!). Si scopre che è esattamente quanto la ruota di scorta 205 / 55R15 sporge da una nicchia progettata per
Pneumatico "175th". Il kit di attrezzi è tipico per una moderna auto straniera: un martinetto e una chiave per ruote.
Il posto di lavoro del conducente è di 3, 9 punti. La "nidificazione" al posto di guida può essere abbastanza comoda. A ciò contribuiscono quattro regolazioni del sedile: avanti-indietro, su-giù (elettrico), schienale e supporto lombare. Invece di "su e giù", è possibile impostare un'utile regolazione dell'angolazione del cuscino. La sedia è comoda, sebbene non sia installata rigidamente e oscilli sulle staffe da un lato all'altro.
Anche il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e lunghezza. Gli interruttori del piantone dello sterzo sono simili a quelli "nove": quello sinistro in base all'algoritmo di funzionamento, quello destro in base alle funzioni di controllo sovraccarico dei tergicristalli anteriori e posteriori. I pedali e la leva del cambio sono comodamente posizionati, ma l'area sotto il piede sinistro potrebbe essere più grande. Il controllo del faro anteriore è semplice e logico: estraendo la maniglia a sinistra del pannello, si attivano le "dimensioni" e il fascio anabbagliante, e ruotandolo include anche i fendinebbia anteriori e posteriori.
Il cruscotto è chiaramente visibile attraverso il volante. Ci sono quattro quadranti su di esso: un termometro, un tachimetro con una zona rossa da 6500 giri / min, un tachimetro contrassegnato fino a 240 km / h e un indicatore del carburante.
Con la visibilità, la situazione è quasi comune per le auto moderne. In avanti e lateralmente senza commenti, ma all'indietro è limitato dalle dimensioni dello specchio interno, in cui ci sono principalmente tre poggiatesta e una spazzola tergicristallo sul gradino più alto dello stivale.
Movimento - 4.0 punti. Il motore a due valvole da 16 litri "Zetek E" tira (la quarta marcia può essere già innestata a una velocità di 30 km / h), prende volentieri alte velocità e fornisce alla vettura una buona dinamica. Per i conducenti attivi, il settore del tachimetro va da 3.500 a 6.500 giri / min. È in questa gamma che Zetek mostra le sue migliori qualità.
"Mondeo" si trova sulla strada come un guanto, obbedientemente, con un rotolo minimo che prescrive una determinata traiettoria. Ciò è dovuto al merito della sospensione Kvadralink completamente indipendente con l'effetto dello sterzo passivo delle ruote posteriori. Al massimo della potenza, il booster idraulico non dimentica di trasferire parte dello sforzo sul volante, sollevando il guidatore dalla sensazione di tenere il "mouse" del computer tra le mani.
I freni normali sono prevedibili ed efficienti. Ma quando si frena "a terra" e si attiva il sistema antibloccaggio, si ha la sensazione che qualcuno stia vedendo un pedale sotto il piede con una grossa raspa o un corpo. Su un'auto di questa classe, fa male all'orecchio. Sì, e l'ABS funziona, sembra, troppo presto.
Comfort: 4, 2 punti. La superficie delle nostre strade è più simile a un campo di prova delle sospensioni. Stringendo i normali istinti di guida, per il Mondeo, abbiamo spesso scelto deliberatamente la traiettoria più difficile. E ha sopportato questa "esecuzione": la sospensione non ha mai funzionato completamente, estinguendo o trasferendo al breve "botto" la parte del leone di "calci" e colpi. Abbastanza echeggiando pneumatici larghi "Continental Sport Contact" ha contribuito alla "colonna sonora". Ma il rumore del vento e del motore non può essere udito nemmeno a una velocità di "centinaia".
Un buon sistema di riscaldamento e ventilazione con controlli semplici e chiari. Non sorprenderete nessuno con un condizionatore d'aria oggi, ma un parabrezza, nello spessore del quale i filamenti sottili del riscaldamento elettrico sono appena visibili, non viene spesso visto. A proposito, il riscaldamento degli specchietti retrovisori esterni e dei getti della lavatrice viene contemporaneamente attivato. E se riscaldi anche i sedili, la vita in generale sembrerà un paradiso.
L'equipaggiamento di serie del Mondeo GLX comprende una chiusura centralizzata telecomandata, aria condizionata, un pacchetto radio (quattro altoparlanti con cablaggio e un'antenna), specchietti riscaldati elettrici, alzacristalli elettrici, un airbag, nonché la suddetta colonna regolabile e servosterzo, ABS - devi essere d'accordo, un set molto ricco. E per le auto con motore da 2000 cm3, ci sono cerchi in lega e fendinebbia. Le auto consegnate in Russia sono inoltre dotate di airbag passeggero, trazione elettrica e sedili riscaldati, un terzo poggiatesta e una cintura a tre punti nel mezzo nella parte posteriore.
Inoltre, viene fornito un ampio elenco di attrezzature aggiuntive: controllo della trazione (APS), airbag laterale, computer di bordo, sistema di controllo automatico della velocità, tetto apribile, lavafari e regolazione della gamma dei fari, interni in pelle, sospensioni sportive, quattro tipi di sistemi audio e molto altro.
Funzionamento, assistenza - 3, 7 punti. Non importa quanto sia economica la Ford Mondeo, prima o poi sarà necessario scendere dalla stazione di servizio. Ma c'è un "95 °" senza piombo dappertutto? Nelle grandi città - ovunque. E in autostrada o in provincia? Nel frattempo, un insignificante additivo al piombo tetraetilico può rivelarsi fatale per un convertitore catalitico che costa meno di mille dollari.
Dopo 2500 km di corsa - il primo MOT, e dovrai solo pagare il costo dei materiali, il lavoro viene eseguito gratuitamente. La manutenzione successiva viene eseguita ogni 15 mila km o una volta all'anno. Per un uso intensivo in condizioni avverse, si consiglia di cambiare l'olio ogni sei mesi. E qui ci sono i prezzi per alcune parti: un parabrezza - $ 179, un paraurti - $ 260, un cofano - $ 247, un'ala - $ 146, un faro - $ 190, un fanale posteriore - $ 110, filtri carburante / olio / aria - $ 12/7/14.
La rete dei centri tecnici Ford è piuttosto estesa: sette stazioni a Mosca e una ventina in Russia. Il costo di un'ora standard è di $ 45. Un'auto acquistata da un rivenditore autorizzato verrà riparata presso una stazione aziendale in qualsiasi paese del mondo. Quando si acquista una nuova Ford dallo stesso concessionario, quella vecchia verrà accettata come pagamento parziale: questo servizio è già disponibile in Russia. La garanzia è abbastanza europea: un anno senza chilometraggio e sei anni dalla corrosione del corpo.
I redattori ringraziano la società F&C Trading Corp per l'auto fornita per conoscenza. Informazioni dettagliate sulla vendita si trovano nella sezione "Prezzi dei rivenditori".
L'aspetto "accigliato" del nuovo "Mondeo" è molto più originale e riconoscibile rispetto al suo predecessore.
La porta posteriore è notevolmente più piccola delle dimensioni della porta.
Stampa su Ford Mondeo:
Le riviste inglesi caratterizzano l'auto solo dal lato migliore: un ottimo motore, un telaio meraviglioso, uno sterzo eccellente, freni potenti. L'unico inconveniente notato è la sospensione più rigida. Conclusione: una delle migliori auto della sua categoria.
I tedeschi sono tradizionalmente più schizzinosi. Oltre a eccellenti segni di maneggevolezza, prestazioni di frenata e buona presa, ci sono anche degli svantaggi: una sospensione rigida, scomoda, un grande sforzo sul volante durante le manovre, un sedile posteriore scomodo e una “lunga” quinta marcia.
Ciò che è piaciuto a tutti è stato un nuovo look. Per lei, i creatori di "Mondeo" hanno sentito solo elogi.
L'accesso al tronco è eccellente. Lo schienale del sedile posteriore si piega in un rapporto 2: 3.
Tutti i punti sotto il cofano riparati dal conducente sono indicati da segni gialli.
Sul pannello frontale sono presenti due nicchie: quella superiore è per lo schermo del computer di bordo, quella inferiore è per il sistema audio.
Riepilogo: Ford Mondeo è un'auto per un ricco uomo d'affari che vive in una grande città, non gravata da una grande famiglia.
+ motore a coppia elevata, buone qualità dinamiche e maneggevolezza, equipaggiamento ricco.
- L'ABS rumoroso, l'interno angusto nella parte posteriore, richiede benzina di alta qualità.
Caratteristiche tecniche dell'auto "Ford Mondeo 2.0 GLX"